新能源汽車電子核心功率器件告別“卡脖子”

項目集中開工儀式。　唐小晴 攝

新能源汽車電子核心功率器件告別“卡脖子” 核心部件實現國產化

中新網長沙4月28日電 (記者 唐小晴 通訊員 黃姿)“圍繞新能源汽車電子核心技術研發及產業化應用，通過購置高精度光刻機、氧化擴散爐、金屬濺鍍機、減薄機、自動傳薄片顯微鏡等核心生產設備，建設年產25萬片8英寸新能源汽車電子芯片生產線，解決新能源汽車電子核心功率器件‘卡脖子’問題，實現核心部件的國產化，投產後可滿足年裝車50萬輛新能源汽車的產能需求。”比亞迪集團湖南總負責人、長沙公司黨委書記周曉州接受記者採訪時説。

上述是今年2月正式落户長沙的長沙比亞迪半導體新能源汽車核心電子技術研發及產業化項目。28日，長沙經開區、長沙縣舉行2020年第二季度重大產業項目集中開工活動，該項目是其中之一。

2020年，長沙經開區、長沙縣列入市重大項目計劃共231個，總投資2206.45億元(2020年計劃投資450.61億元)。此次集中開工的項目共有14個，計劃總投資約61億元，涵蓋集成電路、生物健康、電子商務、工程機械、智能製造等領域。

項目集中開工儀式。　曾詩怡 攝

其中，比亞迪半導體新能源汽車核心電子技術研發及產業化項目中的IGBT(“絕緣柵雙極型晶體管”)，其芯片與動力電池電芯並稱為電動車的“雙芯”，是影響電動車性能的關鍵技術，成本佔整車成本的5%左右。

“對於電動車而言，IGBT直接控制驅動系統直、交流電的轉換，決定了車輛的扭矩和最大輸出功率等，得益於在IGBT等核心技術領域的強大實力，比亞迪電動車的超凡性能得以落地並具備持續迭代升級的能力。”周曉州説，2018年12月，比亞迪正式發佈了在車規級領域具有標杆性意義的IGBT4.0技術，使中國電動車核心技術告別“卡脖子”時代，比亞迪也成為中國唯一一家擁有IGBT完整產業鏈的車企。

隨着國內疫情逐步好轉，園區工業經濟逐步恢復，3月當月長沙經開區實現規模工業總產值243.9億元，增長7%。1-3月園區規模工業總產值同比下降5.8%，降幅較前2個月收窄10.5個百分點。“兩主一特”產業中，受國際疫情持續蔓延、世界經濟下行風險加劇影響，給汽車及零部件產業企業供應鏈、消費端等帶來不利影響，產值下降明顯。但工程機械製造產業逆勢上揚，1-3月實現產值319.3億元，同比增長12.1%。預計4月規模工業總產值將有較大幅度增長。

“我們將搶抓新基建和數字產業化、產業數字化機遇，打好新項目、新建設、新技改‘組合拳’，大力推動以5G 人工智能 區塊鏈為主要特徵的智能化改造，奮力搶佔新一輪產業轉型升級制高點。”長沙經開區黨工委副書記、管委會主任張慶紅説。

“這些重大項目開工建設，必將對我縣進一步優化產業結構，促進產業升級，做大經濟總量，加速形成助推縣域經濟發展的新引擎，產生積極而深遠的影響。”長沙縣委副書記、縣長張作林表示，下一步，長沙縣將在優化營商環境上再發力，在要素保障上再加碼，在招大引強上再突破。(完)