在歐盟不斷推進能源市場干預的同時，天然氣價格正在走向近4個月來的低點。10月17日，歐洲天然氣期貨為6月20日以來，首次跌破每千立方米1300美元。這樣看起來，歐洲國家的干預似乎奏效？
然而，液化天然氣的運輸商們卻並不這麼想。17日媒體消息稱，目前有超過35艘裝載了液化天然氣的船隻，仍在地中海和西班牙附近等候進港。而據分析人士稱，有些船舶還在等待更高的出手價格。
在他們看來，隨着冬季取暖需求的增加，天然氣價格還將會再度走高，屆時出售這些貨物將有助於他們抵消停留近海產生的額外成本。但消息人士也透露，這些船舶出現“停滯”的原因，更多在於歐洲再氣化能力的不足。
作為擁有歐洲近1/3氣化能力的西班牙，當前再氣化工廠的儲罐平均儲量已接近技術極限，而由於缺乏管道基礎設施，這些儲存的天然氣也難以運輸至其他歐洲國家。這意味着，中西歐不少國家仍將面臨“有氣難得”的窘境。
但壞消息或許並不止一個，近來德國拉攏日韓組成“買方聯盟”的想法，在分析人士看來，也面臨着不少困境。他們指出，至少在美國推進亞洲戰略的時候，日韓與美國的關係，顯然要比德國更具備實質基礎。
此外，在企圖擺脱俄羅斯能源以來的時候，歐洲也正面臨着供應多元化不足的情況。目前，美國天然氣佔有歐洲近45%天然氣份額，這意味着他們的供應在歐洲有一定份量。德國想要單方面對賣方能源供應商壓價，顯然話語力量並不是很強。
文|鄭鴻傑 題|黃梓昕 審|曾藝