新冠肺炎疫情的持續蔓延嚴重打擊了各大汽車零部件巨頭的業績，愛信精機自然也不例外。愛信精機日前公佈的財報顯示，其2019財年（2019年4月~2020年3月）的淨利潤為240億日元（約合人民幣16億元），同比跌幅高達78.2%。愛信精機同日宣佈，將於2021年4月1日與愛信AW完成合並，合併後的新公司將更名為“愛信”。
利潤下滑 鉅額融資
愛信精機在財報中指出，在2020年1~3月，由於疫情擴散，以中國為中心，該公司變速器產品在全球各大市場的銷售額下滑，致使其2019財年全年的營業收入、利潤等數值出現大幅下滑，且均低於此前的預期。
數據顯示，2019財年，愛信精機的營收為37845億日元（約合人民幣2522億元），同比下滑6.4%。由於收入減少，再加上折舊、減損等，該財年的營業利潤為561億日元（約合人民幣37億元），同比劇降72.7%。淨利潤也由上年同期的1101億日元（約合人民幣73億元）下滑至240億日元（約合人民幣16億元），同比劇降78.2%，且低於此前預期的400億日元（約合人民幣27億元）。
從客户類別來看，37845億日元（約合人民幣2522億元）的總營收中，有23094億日元（約合人民幣1539億元）來自豐田集團體系內公司，佔比高達61%。愛信精機與豐田的親密關係由此可見一斑。還有13552億日元（約合人民幣905億元）汽車零部件營收來自其他主機廠，包括大眾、奧迪、標緻雪鐵龍、沃爾沃、鈴木、三菱、寶馬、本田、日產、菲亞特克萊斯勒、長安、廣汽等。另外，愛信精機還經營家居生活及其他產品，這部分的營收為1198億日元（約合人民幣80億元）。
展望2020財年，愛信精機表示，由於疫情還在全球範圍內擴散，前景不明，現階段還很難做出合理的業績預期。
在當日的財報發佈會上，愛信精機社長伊勢清貴表示，將在原定融資1000億日元（約合人民幣67億元）的基礎上，再追加3000億日元（約合人民幣200億元），共計融資4000億日元（約合人民幣267億元），從而應對疫情危機。
與愛信AW合併應對“新四化”
在公佈2019財年業績報告的同時，愛信精機召開董事會，決定從2021年4月1日起，將公司更名為愛信，且屆時愛信精機與愛信AW將完成合並，以新公司名迎接新的開始。
總部位於日本愛知縣的愛信AW是知名的變速器廠商，與愛信精機、愛信化工、愛信高丘等同為日本愛信集團的核心子公司。為了應對“新四化”變革，日本愛信集團於2017年4月開始引入虛擬公司制度並推動改革，以期強化集團的內部協作，提高經營效率。虛擬公司制度使得愛信集團在跨公司業務範圍的協作方面以及管理功能的集中化方面都有了進步，但集團不滿於此，決定進一步推動結構改革，讓愛信精機與愛信AW進行合併。
去年10月，愛信精機與愛信AW就進行經營整合一事基本達成一致。豐田汽車與愛信精機、愛信AW均來往密切。作為愛信精機第一大股東，豐田汽車擁有該公司24.8%的表決權。另外，愛信AW的4成股份由豐田汽車持有。為此，首先由愛信AW回購豐田汽車所持有的全部愛信AW股份，而後愛信AW與愛信精機進行合併。豐田對於合併表示贊成，在股份讓渡方面也基本得到了豐田的同意。按計劃，雙方將在2021年4月1日完成合並。
愛信精機董事會已經決定將合併後的新公司命名為愛信，並將在今年6月16日的股東大會上提交審議。愛信精機表示，雙方合併後，將進一步加速向重點領域的資源轉移，在業務和管理兩個方面創造出協同效應，從而努力強化在“新四化”領域的競爭力。