競購海航？這一次復星是“白衣騎士”還是要實現航空夢丨公司
不同的是，復星集團仍是以“買家”身份出現，海航集團或許成了其購買對象。上一次，復星集團和海航集團名字同時出現時還是2017年。那時，兩家企業均因在海外“買買買”被銀監會點名。據財新網報道，2017年6月中旬，銀監會要求各家銀行排查包括萬達、海航集團、復星集團、浙江羅森在內的數家企業授信及風險分析，這些公司多是近年來海外投資比較兇猛、在銀行業敞口較大的民營企業集團。也是在那一年年末，海航集團爆發流動性風險，開展“自救”，但結果未能如願，被海南省政府和銀行組成的聯合工作組接管，海航集團申請破產重整。這次，兩家企業的名字又同時出現在一起。不同的是，復星集團仍是以“買家”身份出現，海航集團或許成了其購買對象。5月19日晚間，復星集團旗下上海豫園旅遊商城（集團）股份有限公司（以下簡稱“豫園股份”）發佈公告稱，擬聯合關聯方出資不超過100億元，設立豫園航空產業合夥企業（有限合夥），對外投資航空實體企業。雖公告中未提及投資企業，但據其他媒體報道稱，上述投資或涉及海航集團。針對上述投資情況,中國房地產報記者向豫園股份發去採訪函,但截至發稿未收到回覆。5月19日晚間，豫園股份發佈公告稱，擬聯合豫園股份關聯方、航空產業戰略投資者等，共同設立合夥企業並以該等合夥企業投資航空實體企業，擬設立的合夥企業為豫園航空產業合夥企業（有限合夥）（以下簡稱“豫航產業”）。豫航產業合夥人出資總額不超過400億元，豫園股份出資額不超過100億元。有媒體報道稱，豫園股份公告中所指的航空實體企業正是處於破產重整進程中的海航集團。但在公告中，豫園股份並未直接説明，並表示，目前該合夥企業仍處於籌備設立階段，各方尚未正式簽署合作協議。公司與公司關聯方及戰略投資人目前正處於商業協商中，存在不確定性。公告中雖未直接寫明投資海航集團，但提及了海南自貿區。在此公告中，豫園股份表示，公司近年來持續踐行“產業投資+產業運營”雙輪驅動戰略，深度推進快樂消費產業生態佈局。公司充分把握海南自貿區發展機遇，捕捉國內消費升級、出行經濟快速發展等產業發展機會，公司積極尋求投資航空業務的突破，進一步完善產業生態鏈條、增強產業融通能力、擴大旗下產業行業優勢。公告中，復星集團雖未提及具體投資的航空實體企業，但卻表達了在海南發展的想法，即充分把握海南自貿區發展機遇。郭廣昌曾表示，對於復星集團發展而言，海南是最重要地區之一。“復星集團早就把自己當成是一家海南企業，我也把自己當作是一名來自海南的企業工作者。近幾年來，郭廣昌也加大了復星集團在海南的佈局。截至目前，復星集團有健康、快樂、富足和智造四大板塊。其中，健康板塊的復星醫藥、快樂板塊的復星旅文和智造板塊的海南礦業均落户海南。郭廣昌也不止一次公開表示，要深耕海南。他認為，復星的戰略也可以服務於海南發展的大戰略，發揮公司在養老，健康管理，醫療服務等方面等優勢，在海南尋找更多投資機會。並表示，復星在海南的拓展計劃並非只有旅遊，在文旅，貿易投資等方面都會繼續看機會。同時，在2019年復星集團就提出要佈局航空航天領域。這次設立合夥企業、投資航空實體企業或許就是郭廣昌口中的機會。關於此次設立豫航產業是否為投資海航集團，豫園股份在接受其他媒體採訪時未正面回應，只表示，相關投資信息以公司公告為準。除了復星系要投資航空實體企業外，均瑤系旗下的吉祥航空也發佈了與豫園股份類似的公告。在豫園股份發佈擬出資100億元參與投資航空企業公告前，4月29日，吉祥航空發佈了一份關於對外投資航空實體企業的公告。之後，均瑤集團旗下的愛建集團也發佈公告稱，擬與關聯方均瑤航投、吉祥航空等均瑤集團其他下屬企業以及長期穩定的具備航空產業協同作用的戰略投資者等共同投資上海吉道航航空科技合夥企業（以下簡稱“吉道航”），目的為最終投資航空實體企業。根據公告內容，吉祥航空攜手均瑤集團等成立的吉道航全體合夥人出資總額不超過300億元來投資航空實體企業，復星系企業成立的豫航產業合夥人出資總額不超過400億元人民幣。據第一財經報道，豫航產業和吉道航要投資的航空實體企業，都是正在破產重整進程中的海航集團的航空資產，除了復星系和均瑤系，還有兩家企業也已報名參與海航集團航空資產重組。截至2020年底，海航集團的航空資產共擁有境內12張、境外2張客運牌照，4張貨運牌照，3家公務機牌照，運營668架商用飛機，132架通航飛機，客運航線數量超1500條；航空主業從業人員6.4萬人，其中特種行業人員超3.8萬人。不知這次，善於投資的郭廣昌是否能如願拿下公告中所指的航空實體企業，在海南再落一子，擴圍其投資版圖。