現在新能源是個比較熱的話題，新能源產品也得到廣泛關注，其中電動汽車產業開始進入大爆發，已經有部分企業取得不錯的成績。據媒體最新消息報道，1月25日恆大汽車市值超4000億港元，其股價一度上漲65%，最後以45.35港元/股收報。趁着新能源的東風，一輛汽車都還未造出，恆大就已經成為第二大車企，市值暴增，前景十分樂觀。
同樣一輛車沒造，賈躍亭卻要失落得多，現在恆大混得風生水起，賈躍亭卻不敢回，雙方對比太明顯。現在電動車行業已經迎來春天，許多企業藉此崛起，馬克斯更是藉此扭轉局面，已經成為全球首富。賈躍亭耗費大量資金髮展電動車，因沒有找準市場，最後結果非常得不償失，已經開始成為失敗對照組。
説道電動車，很多人就會想到馬斯克，曾一度跌落谷底的馬斯克，就是憑藉電動車成功翻身。此前特斯拉在美國的工廠一度面臨破產，股價更是跌到40美元/股，馬斯克因此急得焦頭爛額，曾打算以110億美元的價格賣掉特斯拉。為解決量產問題，馬斯克曾整天泡在工廠，在生產線現場進行監督，但儘管其做出種種努力，最後特斯拉在美國的工廠依舊難以挽回。馬斯克也曾將目光轉向外界，但其項目不被看好，在多國碰壁，讓其壓力非常大，一度精神崩潰。直到馬斯克遇到自己的貴人，東方大國對其伸以援手，特斯拉在東方迎來生計，在短時間內瞬間扭轉局面，讓特斯拉打了個漂亮的翻身仗。前不久有媒體報道，馬克斯身價暴漲至1850億美元，成為全球首富，近日特斯拉股價再次迎來突破，首次站上900美元大關。
馬斯克的成功和賈躍亭的失利形成鮮明對比，之所以會造成這種原因，主要是其針對的市場方向不同。馬斯克之所以能成功擺脱困境，可以説我們功不可沒，東方更為重視發展新能源產品，其市場也更為龐大，所以特斯拉進入東方後才能迅速開始逆襲。賈躍亭很早就開始發展電動車，但法拉第FF91直到現在還沒有實現量產，其樣車始終沒有取得突破，讓大量投資者對其失望。對於賈躍亭的失敗，很多專家分析後表示，其不應該將電動車基地設在美國，因為美國不僅市場有限，工業基礎和產業鏈的完備度也遠比不上東方。
恆大汽車一輛車都還沒有交付，但其境遇卻與賈躍亭截然不同，許多投資者對其非常看好，股價形勢也非常樂觀。之所以會造成這種差異，很大原因是國情不同，東方更加重視新能源，現在正處於新能源開發的風口，電動汽車趁着東風，在國內發展得正風生水起。據國際能源署預測，未能幾年內，新能源汽車市場仍舊會保持高度增長狀態。這對國內汽車企業來説是個機會，只要抓住機會，很可能就會藉此一飛沖天。
