凱達爾TOD,能否等來“白武士”?
今天，咱們來聊聊凱達爾TOD。
這算得上是廣州第一個TOD（以公共交通為導向的開發模式）概念的地產項目了，有過高光時刻，也留下如今無盡的唏噓。
圖源：凱達爾樞紐國際廣場公眾號
沒有人知道，接下來它會如何翻盤，迎來轉折高光點。
今年3月，凱達爾TOD相關資產被中國華融資產管理股份有限公司深圳市分公司（下簡稱“中國華融”）掛上阿里拍賣平台。
在長達7個月的時間，該項目共獲得了逾7000次圍觀、9位意向人報名，市場關注度頗高。
圖源：阿里拍賣
此次拍賣涉及深圳市凱達爾集團部分債權。此前，深圳凱達爾集團以“凱達爾樞紐國際廣場西塔37層至43層（不含38層設備層）共186套在建工程”作為抵押，負有中國華融本金+利息約2億債務（1.9716億）。
而中國華融作為第一順位抵押，對該資產進行推介，希望通過招商的方式進行資產轉讓。
另據公告透露，凱達爾TOD東塔已取得不動產權證，西塔已取得預售許可證。
而據陽光家緣官網信息展示，西塔獲批712套房源中，106套已售，其他處於抵押狀態中。
將時間拉回到2013年，深圳凱達爾投資有限公司以招拍掛的方式拿下增城新塘地塊，土地用途為其他商服用地，成交價格6.84億元，項目總體量達到36萬㎡（其中，商業體量11萬㎡）。
該項目曾自稱為國內首個真正意義TOD，擬計劃建設成國內最具示範性效應的TOD項目。
該項目作為廣州東部交通樞紐中心的重要組成部分，位於增城區新塘鎮港口大道北和環城路交界處，這不僅是粵港澳大灣區的幾何中心點，也是穗莞深三城交互中心點，區位優勢突出。
項目建築總面積36萬㎡，由高260米46層的主塔樓（西塔）、高200米36層的副塔樓（東塔）、4層地下室以及8層裙樓組成，集大型購物中心、寫字樓、五星級酒店、SOHO（小型辦公室）於一體。
同時，該項目還包含穗莞深城際軌道新塘站，與已開通的地鐵13號線和預留的16號線無縫對接，同時通過空中連廊跨過環城路還可以接通廣深鐵路、廣汕鐵路新塘站。
按照規劃，項目建成後，將成為國內首個TOD交通綜合體。
但，這又不是一個簡單的TOD項目，九軌交匯於此，彙集三條國家高鐵（廣深高鐵、廣汕高鐵、京九高鐵）、兩條城際軌道（穗莞深城軌、新白廣城軌）、四條城市地鐵（13號線、16號線、28號線、20號線），並與出租車、汽車客運等搭建一體化公交網絡系統，形成新時代的“軌道高速生活圈”，極大地滿足居民出行、生活、休閒的需求。
官網還提到，項目全線開通後，“9＋1”交通網絡日均客流預計可達80萬人次，年均吸納客流預計超過2億人次。
不難想象，一旦該項目能夠順利落成，於增城，於廣州，甚至是粵港澳大灣區，都意義非凡。
凱達爾TOD項目於2015年開工，2018年封頂後，在後續的銷售、招商等過程中，讓人期待又漸漸失望。
2015年12月，凱達爾集團與中信泰富（上海）商業資產管理有限公司形成了項目全過程緊密合作意向，該項目初始案名還是“中信泰富·凱達爾樞紐國際廣場”。但在2017年8月，中信泰富悄然退出。
失去中信泰富這個合作伙伴，不管是資金還是經驗，對於凱達爾都算一筆損失。
凱達爾TOD2022年2月資料圖
也是在2017年，深圳凱達爾出現兩筆股權出質，將附屬公司廣州凱達爾投資公司股權出質給銀行。
這一點，在凱達爾2021年的官方回應中表示，2017年ITC項目獲得工行銀團20億元開發貸款支持，項目公司股權質押給開發貸銀行，系企業開發貸款常規慣例操作。另外，項目與同心小貸債務已經於2019年結清，同心小貸已於當年出具結清證明。
圖源：凱達爾樞紐國際廣場公眾號
2018年，凱達爾TOD引進印力集團、萬豪酒店。此舉不僅填補了該區域的高端酒店空白，也提高了片區商務環境品質，更好滴滿足高端客户需求，併成就區域高端時尚商業場，打造廣深都市又一時尚地標，進而提升區域價值。
圖源：網絡
2019年，項目主體建築和外立面完工，並正式開售，推出公寓、寫字樓等產品。
猶記得當時，叫賣3萬元+/㎡公寓，在增城乃至整個廣州話題度十足。但從網籤數據來看，去化效果似乎並沒有很好。
2020年9月，凱達爾樞紐國際廣場官微發文，項目商業裙樓完成了第一次消防驗收工作，各品牌商户將於9月15日陸續進場裝修。全國首個“TOD環遊購物公園”——凱達爾印象城迎來衝刺階段，即將精彩亮相！
曾有消息指出，項目的建設、租售預計直接創造利税46億元。項目投入運營後，各類入駐企業和商家將達1800多家，年營業收入超過30億元。
圖源：凱達爾樞紐國際廣場公眾號
但隨後，凱達爾TOD便陸續陷入了各種風波中，令人唏噓。
2021年8月，凱達爾樞紐國際廣場官微就項目“風波”進行正面回應，稱項目正在與廣州市意向企業進行重組，進展順利。
2021年11月，一份廣州凱達爾投資有限公司發出的《致業主的信》在網絡流傳，並且強調：“廣州市、區政府對項目重組工作給予高度重視和支持，正在積極協同推進市屬國企加入本項目的重組和運營。”並表示“項目一定會盡快全面恢復施工，儘快完成交付。”
這一封信後，等我們再看到凱達爾TOD的相關消息，便是其被掛上阿里拍賣平台了。
不知道這9位意向報名者中，誰會接下呢？再加上前期的多起糾紛、訴訟需慢慢處理，我們仍需靜靜等待。
作為廣州東部交通樞紐中心的重要組成部分，凱達爾TOD只有順利完成開發，才能推動整個片區更好、更快的發展，助力廣州東部CBD的崛起。
大家覺得呢？