1800萬桶燃料被堵在墨西哥海岸。
據外媒報道，有超過60艘載有約1800萬桶燃料的油輪正停泊在墨西哥海岸附近，等待倉庫開放以便卸貨，它們被迫支付高額的費用。
知情人士説，這些油輪中的大多數都載有墨西哥國家石油公司Pemex（PetroleosMexicanos）進口的汽油和柴油。每艘船每等待一天就要繳納罰款約40000美元，這些被迫等待的燃料進口商每天總共要支付約240萬美元，其中Pemex承擔了大部分。
一位知情人士説，隨着進口增長，積壓的油輪已攀升至正常數量的三倍多。這大約60艘油輪上裝載的燃料足夠滿足該國60%左右的月度需求。知情人士還説，上一次出現如此嚴重的積壓還是在2020年初，當時新冠疫情爆發導致對燃料的需求急劇下降，迫使墨西哥宣佈貨物運輸遭遇不可抗力。
Pemex沒有立即回覆置評請求。
除了缺乏可用的存儲空間外，油輪擁堵還有幾個原因。墨西哥政府今年早些時候宣佈了旨在控制通貨膨脹的燃料補貼，Pemex的貿易部門PMI等進口商正加大進口，以便使用這些補貼來抵消海外燃料採購成本。與此同時，為了滿足疫情緩解後預計出現的需求增長，並在颶風季節最嚴重時期到來前積累庫存，Pemex也增加了對汽油和柴油的採購。
另外，墨西哥煉油廠正處在維護期間，產能利用率不足一半，因此需要增加進口。Pemex6月份進口了約88.8萬桶精煉產品，創今年以來的新高，其中汽油採購量比5月增加17%，柴油採購量增加34%。S&PGlobal Inc.駐洛杉磯的下游主管FelipePerez説：
“他們在確保供應方面謹慎行事是有道理的，因為如果颶風襲擊墨西哥灣，他們可能會遇到真正的麻煩。現在墨西哥國內汽油庫存有點緊張。”
Perez説，墨西哥的汽油庫存可以滿足9到10天的需求。相比之下，根據美國能源信息署（EIA）的數據，美國的庫存足夠應對25.8天的需求。
據BNAmericas稱，隨着墨西哥試圖減少對外國能源的依賴，Pemex正在轉向煉油，這對該公司的資產負債表產生了負面影響。Pemex的石油出口繼續暴跌。
7月11日，穆迪投資者服務公司在調查了Pemex的煉油相關財務狀況後將其評級下調。穆迪將Pemex的信用評級從Ba3下調至B1，代表下調了四個等級，反映了更高的違約風險。
Pemex的債務情況很糟糕。今年，Pemex即將償還51億美元的債務，明年還有75億美元到期，2024年接近90億美元。穆迪表示：
“由於產生的運營現金不足以支付利息支出、税收和資本支出，Pemex將在未來12-18個月內出現大量負自由現金流。”
這種風險水平限制了Pemex進入資本市場的機會。
雖然Pemex正在尋求提高其煉油能力，以便能夠在明年年底之前滿足國內需求，但該計劃的成本很高。根據穆迪的説法，這需要建造一座產能達到34萬桶/日的新煉油廠。然而，由於鉅額成本超支，該煉油廠最終的成本可能是最初估計的80億美元的兩倍多。此外，新報告表明，該煉油廠可能要到比最初預期晚幾年才能達到34萬桶/日的產能。
聲明：
本文版權歸金十數據所有，未經書面授權任何商業機構、網站、公司及個人禁止轉載或再利用文中信息，違者必究。