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4月2日週五,資金抱團股集體大漲,以比亞迪為首的汽車指數漲近2%,其中汽車股龍頭“老大哥”比亞迪大漲超4%,長城汽車大漲6.01%,北汽藍谷大漲3.41%,長安汽車上漲2.14%。
從股價來看
截止目前,特斯拉股價一年翻了7倍、晉級國際車企市值一哥。蔚來汽車一年股價翻了近20倍，就連2020年年內剛上市的理想、小鵬,也在短短几個月裏股價翻了幾番。寧德時代的市值則是衝向萬億元大關,比亞迪、恆大汽車、長城汽車股價連創新高。如長城汽車在2020年2月初股價僅為7.15元,而經過一年不到的時間,其股價摸高至51.72元。股價漲幅達到623%。
但是經歷了2020年的直線拉昇、一路高歌、高歌猛進之後,汽車股在2021年如同泄了氣一般,迎來了深度調整。其中比亞迪從高點每股273.37元跌至每股155.60元之後,如今小幅上漲，每股至175元。長城汽車從高點每股51.72元跌至3月未的27元每股之後開始反彈,如今攀升至34元左右;長安汽車在2020年年未股價一度摸高至25元每股,隨後跌至每股13.76元左右,如今在15元每股徘徊。
從銷量層面來看
2020年長城汽車全年銷量116萬輛,同比增長4.84%,超過102萬輛的年度銷量目標,目標完成率達109%。
從消息面來看
節前新華社發佈評論:當前新能源汽車行業中,產品指標註水還甩鍋客户,企業還沒賣一輛車市值就幾千億等問題逐漸凸顯,虛假宣傳,虛火過旺,已成為制約行業進一步健康發展的隱憂。
總之,年前有多得意,年後就有多失落。自2月初以來,包括特斯拉、蔚來、理想、小鵬均呈現持續下滑的走勢,截止目前,國內龍頭汽車股普遍較此前高點跌去三分之一。節前的新能源汽車雖然迎來了觸底反彈,但財哥依然認為新能源汽車的炒作已告一段落,只剩下結構性行情、抱團資金會邊打邊退。節後存在反抽的可能性,但反抽就是高拋的機會。