財聯社（深圳，記者 鍾廣蓮）10月9日，招商輪船（601872.SH）發佈前三季度業績預增公告，公告稱預計前三季度歸屬於上市公司股東淨利潤為37.8~41.8億元，同比增長423%~479%。
關於業績大幅增加的原因，招商輪船解釋稱，公司油輪船隊上半年在市場相對高位鎖定了較多營運天數，同時發揮全球運營的大船隊等優勢。此外，公司幹散貨、滾裝等船隊搶抓市場反彈機會，業績從上半年低位顯著回升。
實際上，從行業來看，三季度是油輪傳統淡季，加之OPEC+減產及疫情影響，貿易需求疲弱，運價持續回落；但國際幹散貨運輸市場受鐵礦石、糧食等運輸需求強勁帶動，景氣回升。
對此，航運分析師王海認為，第三、四季度是鐵礦石和糧食需求量傳統的旺季，受到週期性和傳統旺季因素的影響，加上我國疫情防控做得非常到位，兩種因素疊加而獲得這樣的成績。
我國海關總署數據顯示，2020年1-8月，我國累計進口糧食8744萬噸，同比增長21.8%，累計進口鐵礦石7.6億噸，同比增長11%。同期，我國累計出口糧食253萬噸，同比減少16.5%。
上海國際航運研究中心航運發展研究所所長周德全表示，從今年的情況來看，我國鐵礦石產量處於歷史上較高的位置，進口規模也很大，因此在這方面會有比較好的表現。此外前段時間因疫情壓抑的需求釋放出來，因此出現較大程度的復甦。油輪在上半年有一段時期形勢較好，後來因為到了淡季、OPEC+減產等各種原因，情況有所回落。
10月9日，上海國際航運研究中心發佈了2020年第三季度中國航運景氣報告。報告指出，2020年第三季度，幹散貨運輸企業景氣指數為109.22點，較上季度上升24.38點，由相對不景氣區間上升至微景氣區間；企業信心指數為104.33點，較上季度上升55.94點，進入微景氣區間。
上述報告顯示，船舶運輸企業景氣指數預計為114.25點，仍維持在景氣線之上，進入相對景氣區間。然而，幹散貨運輸企業景氣指數預計為97.56點，較第三季度下降11.66點，跌至微弱不景氣區間，市場發展前景堪憂。
對此，周德全表示，第四季度關鍵是要警惕疫情反彈的影響。
王海則認為，若第四季度的疫情控制如果像現在一樣穩定，對我國經濟發展影響不大。而影響能源運輸的因素，不只是中美關係，還有世界糧食是否會減產、是否會有新的黑天鵝事件爆發等諸多不確定性因素。