3月21日，吉利汽車發佈財報數據顯示，去年營收1480億元，同比增長45.6%，創歷史新高；歸屬上市公司股東淨利潤達52.6億元，同比增長8.5%；總現金為337億元，同比增長20.4；經營性現金流160億元，同比增長4%。
吉利汽車整體經營水平提升離不開整體銷量的攀升。數據顯示，去年吉利汽車累計銷量約143.3萬輛，同比增長約8%。其中，新能源汽車銷量佔比由2021年的6.2%猛增至22.9%。同時，去年吉利汽車出口銷量約19.82萬輛，同比增長72.4%。吉利相關人士表示：“今年吉利汽車銷量目標為165萬輛。”
銷量攀升拉動營收的增長同時，吉利汽車的毛利也有所提升。財報顯示，去年吉利汽車整體毛利為209億元，同比增長20%，單車收入也突破10萬元。財報顯示，去年吉利汽車單車銷售收入達10.3萬元，同比增長29.6%；平均單車毛利為1.75萬元，同比增長11.1%。上述吉利汽車相關人士透露：“去年中國星高端系列車型銷量達25.3萬輛，佔吉利（含幾何）品牌比重近23%，單車平均售價達15萬元。”此外，高端品牌極氪銷量的穩定增長，也成為吉利汽車單車售價提升的重要貢獻者之一。吉利汽車集團高級副總裁兼CFO戴慶表示，去年極氪品牌交付超7萬輛，極氪001車型平均訂單金額超33.6萬元。同時，今年1月開始交付的極氪009車型，平均訂單金額高達52.7萬元。
值得一提的是，吉利汽車的授權收入也進一步增長。財報顯示，去年吉利汽車技術授權收入達16.6億元，同比增長29.9%。據瞭解，去年11月吉利汽車完成入股雷諾韓國汽車，將向韓國市場推出全新混動技術及車型。新產品將採用吉利位於瑞典研發中心研發的世界級CMA模塊化架構，並使用吉利的混動技術預計明年量產。
吉利汽車亮眼成績單發佈後，引發資本市場關注。截至3月21日港股收盤，吉利汽車每股為9.5港元，當日上漲3.83%，市值升至955.41億港元。不過，吉利汽車全面向新能源汽車領域轉型中也面臨壓力。吉利汽車方面在財報中提出，由於新能源汽車毛利率表現仍大幅弱於燃油車，加之其佔比快速提升，去年吉利汽車毛利率僅為14.1%，2021年毛利率則為17.1%。數據顯示，去年吉利汽車新能源產品（含吉利、幾何、領克、極氪、睿藍）銷量約32.87萬輛，同比增長超300%。業內人士表示，雖然吉利汽車正加速轉型但仍需持續加大投入，相較成熟的燃油車領域，毛利率和銷量仍有距離。
事實上，在加速新能源和智能化轉型過程中，吉利汽車相關投入持續增長。財報顯示，去年吉利汽車研發投入高達83.9億元，同比增長51.2%。中國汽車流通協會專家委員會成員顏景表示：“智能化和電動化轉型中，車企從研發到渠道都需要大量成本投入，這也是為何多數車企雖然新能源車型銷量不低，但依舊未能盈利的原因之一。”
持續高投入下，吉利汽車孵化的新產品也逐步落地。今年2月，吉利品牌全新中高端新能源系列——“吉利銀河”正式發佈。據瞭解，今年銀河品牌產品將進入交付期。在智能駕駛方面，吉利汽車重點佈局L2+和L3智能駕駛技術，全新一代“NOA高階智駕輔助系統”已搭載至博越L，後續還將在領克品牌以及吉利最新車型上應用。而在智能座艙領域，由億咖通科技戰略投資的芯擎科技打造的“龍鷹一號”芯片，7納米車規級智能座艙芯片將於今年中實現量產。業內人士認為，吉利汽車加大研發投入提速轉型的同時，如何平衡成本和收益也是未來面臨的挑戰。
北京商報記者 劉洋 劉曉夢