苦熬7年，FF終於上市！賈躍亭笑中帶淚，300億市值背後盡是傷悲
苦熬7年，賈躍亭終於夢圓！7月22日晚9點，FF正式在納斯達克掛牌上市，FF91如期交付成為可能，然而形勢一片大好之際，背後亦是暗流迭起：
開盤即破發，投資者還會再押注？強敵環伺的新能源賽道，FF還能搶多少蛋糕？累計虧損近24億美元、融資的10億美金還能燒多久？顛覆邁巴赫和賓利，靠想象力還是PPT？“必須回國”可有歸期？
01，7年300億，老賈很努力！
一個“老賴”企業家創辦的新公司，輾轉7年，終於在異國他鄉上市，幾乎創造了不可能的奇蹟，賈躍亭和FF的故事也註定將在中國商業史上留下濃墨重彩的一筆。沉浸在上市的無比喜悦狀態中的賈躍亭，彷彿在向我們傳遞，7月22日，是他7年來最開心的一天。
第一財經 採訪視頻截圖
遙想2014年夏，Faraday Future正式成立，中文名稱法拉第未來，靈感來源於“交流電之父”邁克爾·法拉第。從公司命名便可窺賈躍亭的野心，一如7年後的FF敲鐘日，當現場記者問及賈躍亭對FF的展望時，老賈毫不謙虛地表示，要成為塔尖市場的第一名。
他表示，FF91完全沒將特斯拉放眼裏，目標是顛覆邁巴赫、法拉利和賓利等超級豪車。你看，融資10億美元后，老賈説話都更有底氣了。
從2014年7月的誕生到2021年7月的上市，整整7年的時間，“鬼知道我經歷了什麼”。
2015年，樂視網達到1505億市值之巔，彼時的賈躍亭豪氣干雲；
2016年，FF僅美國的員工就超過1000人，同年賈躍亭《樂視的海水與火焰》宣告樂視資金鍊告急；
2017年1月CES展會，FF首款車型FF91驚豔亮相，賈躍亭隨後公佈了一組數字，FF91發佈會僅36小時便斬獲64000個訂單。1月13日，賈躍亭邂逅山西老鄉孫宏斌，白衣騎士帶來的150億戰投並沒能將樂視從債務泥潭拖出，孫宏斌最後揮淚退出。
……
樂視帝國轟然倒塌後。頂着財務造假和“老賴”罵名的賈躍亭，選擇遠渡重洋，艱辛地延續着他的造車夢。融資不暢，鉅債壓頂，賈躍亭甚至把早些年在美國的豪宅都或抵押或賣掉來籌款給FF輸血，但杯水車薪，那時的世界似乎早已宣告了賈躍亭的敗局，但賈躍亭沒有放棄！
2018年，賈躍亭説服了許家印，恆大67億港元入股FF，許家印還在賈躍亭的陪同下參觀了FF工廠，消息傳出後，才讓外界對賈躍亭造車有了一絲新希望，與此同時，FF順利完成了20億美元首輪融資，引行業驚動，然而，2018年12月31日，因控制權之爭，賈躍亭與許家印鬧掰。
2020年5月21日，美國加州中區破產法院正式通過了FF創始人兼CPUO賈躍亭的個人破產重組方案。此舉也表示賈躍亭對全體債權人盡責到底的努力實現了重大的里程碑式突破。也為FF完成股權融資解除了最大障礙——美國境內，賈躍亭的個人債務自動解除；中國境內，賈躍亭的債務也有了四年寬限期。
進入2019年後，FF先後艱難進行了6輪融資，尤其是第5輪，也即發生在2021年1月27日，珠海國資宣稱的20億元戰投，實際並未到賬，最新消息顯示珠海國資放棄入股FF。
圖：第一財經
一路缺錢、一路不停燒錢、一路不斷找錢，截至2020年12月13日，FF累積虧損已達23.9億美元，然而在2021年3月26日，FF還是獲得了近1億美元的債權融資，投資方為Brich Lake。再接着就是7月22日，FF排除萬難後順利上市，融資10億美元。
歷時7年，兩千多個無比煎熬的日夜，偏執的賈躍亭還是靠信念支撐了下來，並創造了成功上市的奇蹟，FF也成了賈躍亭手裏最有價值的一張王牌。
然而，令賈躍亭始料未及的是，FF開盤漲超22%，但一小時後即破發，截至美東時間7月22日收盤，股價較發行價微幅上揚，FF總市值為45.11億美元。是什麼原因，讓投資者對FF表現冷淡？又是什麼原因，讓FF的市值只有新勢力標杆的零頭？賈躍亭的豪華PPT為何喪失了吸引力？
02，上市簡單，上岸太難？
上市代表FF有了新起點，不代表已然萬事大捷，賈躍亭接下來的第一個關卡，是要確保FF91在12個月內交付，也即2022年7月前，真的難如期交付嗎？賈躍亭還説下週回國呢，回了嗎？
雖然賈躍亭是信心滿滿，但是，量產交付這東西，自古就沒有十拿九穩的。還記得3年燒光84億，難逃破產宿命的的拜騰汽車嗎？當時就是量產車一拖再拖，最終整個公司都拖黃了。也不知道是純屬巧合還是宿命安排，FF現任CEO畢福康，正是拜騰汽車前任CEO……
所以，FF的（潛在）投資者也不是傻子，很多還處在觀望狀態，這是FF的第一個不確定性，而且由於沒進行到實質交付階段，FF的總資產評估也不會高，這也是其市值被上市之初就已有交付車輛的蔚來理想等新勢力甩一條街的直接原因。
那由於尚未到達交付階段，現在全力催產中，燒錢的速度肯定是很快的，而且，由於FF91定位超豪華高端EV（電動汽車），對標的都是邁巴赫和法拉利，有媒體曾曝出在美國的售價18萬美元起，這什麼概念？引入國內或超200萬元一台，在國內都夠4台新勢力了。所以FF91頂配版註定是拉昇品牌形象充點門臉的。當然，鑑於世界各地土壕眾多，FF91頂配則直接幹到傳統燃油豪車價檔的電動車，這個在“無人區”冒險的新物種，如果試水後反響強烈，FF將有望成為第一個成功站穩超高端EV市場的品牌，賈躍亭賭的就是這個贏面。
FF81和FF71等中低檔的EV，預計售價5萬美元，這才是將來走量的主力軍，賈躍亭能否實現FF的造血能力，靠的是與特斯拉和新勢力三強同價檔的FF81和FF71，這兩款車型的開發投產以及IAI系統的研發，需要持續不斷地燒錢，10億美元哪裏夠？這已成了FF的第二個不確定性。且與第一個不確定性緊密相關。FF91的交付順利與否，將直接決定FF未來的走向。
再有一個挑戰便是當下的新能源汽車江湖，格局已定，國內新勢力，已形成了蔚來、理想和小鵬領銜的第一軍團：
2021年1~6月，國內乘用車零售量累計994.2萬輛，其中新能源乘用車零售量累計已達100.1萬輛，平均滲透率已達10.1%。並且新勢力三強都已經擁有了各自的明星款型，比如理想ONE、蔚來ES6和小鵬P7等。FF會來什麼產品來跟這些已經培育好市場的競品拼呢？在這個浮躁快節奏的時代，人們還有沒有耐心等到FF81和FF71的交付呢？
從生態化反到開放閉環，從矇眼狂奔到造車不悔。賈躍亭從脱僵的野馬變成了熬鷹的“奶爸”，在他的孩子（FF91/81/71……）們呱呱墜地前，他和FF一刻都不能鬆懈，風雲變幻的世界，賈躍亭能否守住那片希望的麥田？
後記：
賈躍亭或許還將譜寫FF的傳奇，但是很多媒體對這個“老賴”的解讀仍有偏離，在我們看來，賈躍亭恰恰是因為執著和誠信，才為他的東山再起創造了可能。你也許不知道，當初錘子倒閉前夕，羅永浩四處借錢碰壁，走投無路之際，是賈躍亭以個人名義借了他一個億吧？
FF之所以在2017年，樂視崩盤後還能融到錢，靠得不是PPT裏吹的FF91有多牛，而是賈躍亭本身的魅力與信仰。這也是吉利李書福投他的理由。賈躍亭就像FF的一柄雙面劍，沒有他，FF就沒有靈魂，有了他，將註定爭議纏身。
至於賈躍亭敲鐘前説的“必須回國”，你們且當聽個樂呵，以他的性格和FF當下所處的環境，除非FF一路高歌市值飆漲，他的股權價值能徹底平掉國內還剩的20多億鉅債，他才可能真的踏上回國的征程，但是這已經不重要了。
成王敗寇，就看明年的FF91了。
“任風吹、任它亂，毀不來是我，盡頭的展望”
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參考資料：
1，賈躍亭回應是否有回國打算：那必須的 ——第一財經
2，FF納斯達克上市融資10億美元，賈躍亭現身台下鼓掌 新車未來一年開始交付—每日經濟新聞
3，FF上市後賈躍亭放出豪言：將超越特斯拉 顛覆邁巴赫、法拉利和賓利—21世紀經濟報道
4，FF上市獲10億美元融資，賈躍亭不用再為夢想“窒息”？—全天候科技
5，6月新能源銷量分析，搶佔油車份額，新勢力三強貼身肉搏排名大變—電動知士
6，今晚敲鐘，為什麼還有人投資賈躍亭？—虎嗅APP
7，圖源網絡。