韓國最大電池企業LG新能源27日在韓國證券交易所上市，這次首次公開發行（IPO）吸引的認購規模創下韓國最高紀錄。當天LG新能源股價開盤報59.7萬韓元（約合3152元人民幣），此前IPO定價為每股30萬韓元。但該股早盤一度下跌25%，最終報收50.5萬韓元。LG新能源的市值總額為118.17萬億韓元，超過SK海力士躍升為韓國綜合股價指數市值第二，僅次於三星。
放言“超過寧德時代”
LG新能源是從原LG化學的電池業務剝離而來，是全球排名第二的動力電池供應商，僅次於中國的寧德時代。數據顯示，LG新能源2020年在全球電動車電池市場佔有率為25.7%，超過日本索尼（21.9%）和中國寧德時代（19%）。但到2021年年末，LG新能源市場份額下滑至22.2%，寧德時代則以約30%的市場份額登頂。
韓國《亞洲經濟》27日報道稱，LG新能源此次上市備受關注，在電動車市場需求展望良好的大環境下，LG新能源IPO引發普通投資者認購踴躍，認購人數接近韓國人口的1/10成為韓國史上最大規模募資。然而伴隨着股價一度暴跌，韓國另外兩家新能源企業SK創新和三星SDI股價也出現暴跌，當天韓國股市收跌3.49%。
在招股期間，LG新能源曾放言“超過排在世界第一的中國寧德時代”。韓國《每日經濟》的報道稱，新能源電池被認為是繼半導體之後世界最受矚目的產業。LG新能源副會長權英洙表示，通過擴充現有工廠和新建工廠，LG新能源將確保2025年產能達到400GWh以上，生產基地將遍佈韓國、美國、中國及歐洲。
中企展現集團競爭力
目前，LG新能源的市值與寧德時代的市值有不小差距。受27日A股走低影響，在上交所上市的寧德時代股價收跌超2%，市值約為1.32萬億元人民幣，仍是LG新能源的兩倍多。《日本經濟新聞》分析稱，近來表現高調的LG新能源存在隱憂：2020年和2021年大規模因質量問題召回導致虧損。電池系統被認為佔純電動車成本3成左右，更換電池導致的費用負擔容易膨脹。另外，寧德時代提出到2025年達到670GWh以上產能的展望，預計高於LG新能源的計劃。
此外，LG新能源還將面臨中國電池企業的“集團競爭”。2021年1月至11月的數據顯示，全球排名前10的動力電池廠商分別是：寧德時代、LG新能源、松下、比亞迪、SKI、三星SDI、中創新航（中航鋰電）、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達。其中共有6家中國企業入選，市場份額佔比達到48.1%。
不過，韓國業界依然看好LG新能源的發展潛力。LG新能源表示，將在2024年前投資5.6萬億韓元用於北美生產基地的建設。LG新能源26日宣佈同美國通用公司合作設立動力電池第三合資工廠的投資計劃，從LG新能源的獨立投資產能及其與北美客户的合資公司產能預期來看，LG新能源在美國的年產能有望達到200GWh。
新老對手湧入賽道
美國《華爾街日報》27日援引韓國汽車技術研究院高級研究員的分析稱，韓國電池廠商在數量上很難與中國競爭。韓國電池企業或可在貿易戰持續，中國企業進入西方市場遭遇困難之際爭取美歐市場。
路透社27日報道稱，分析師提醒説，隨着越來越多的汽車製造商尋求開發自己的電動車電池技術，LG新能源可能面臨日益激烈的競爭。豐田汽車公司計劃在2030年之前投入2萬億日元用於車載電池的生產和研發。日產則計劃在2024年建立新一代電池技術“全固態電池”的生產線。德國奔馳集團計劃批量生產續航1000公里的電池。
LG新能源在日本的“老對手”松下也將是勁敵。路透社本週公佈的松下集團報告顯示，到2023年，松下將投資7億美元在日本工廠生產特斯拉最新一代4680電池。這款電池使用更新的化學物質且尺寸更大。
未來日本電池企業還將得到政府更大支持。日本政府2021年底宣佈，將設立新的補貼扶持以車載電池為中心的電池工廠的建設，將在最新補充預算案中列入1000億日元左右。▲
本報駐韓國特約記者 張 靜 宋 毅