面對整整50支汽車股飄綠，曾經力挽狂瀾的新能源&智能化板塊也無力迴天了。
2022年第8周，汽車K線統計在冊的78支汽車股當中，居然有整整50支股價下跌。其中由23支股票組成的乘用車板塊當中，更是有17支股價下跌，板塊平均下跌4.12%，市值縮水超1400億元，成為上週汽車股表現最糟糕的板塊。
除此之外，經銷商、零部件和商用車板塊也紛紛出現股價與市值雙雙下滑，儘管近期大熱的新能源&智能化板塊，再次以平均上漲3.6%和市值增長458億元逆勢而上，但與前一週不同的是，在汽車股普遍大跌的環境下，新能源&智能化板塊這一次無力迴天。
最終，上週78支汽車股平均股價下跌超1個百分點，市值同步減少超千億元。
不得不説，曾經大熱的新能源&智能化板塊在剛剛過去的這一週，也的確拼盡全力了。從總榜單來看，TOP 5當中有3支來自這一板塊，放眼TOP 10更是多達8支，哪怕把範圍放大到TOP 20，也有15支隸屬於新能源&智能化板塊。
特別值得一提的是，位居榜單第一的雅化集團，當絕大多數乘用車上市公司們還拿不出一份2021年業績預告、其他眾多汽車股也不過是交上一份業績快報時，雅化集團居然在2月還沒過完的時候，扔出來了一份2022年第一季度業績預告，並且顯示僅僅是這一個季度，其淨利潤就達到了2021年的全年水平。高居榜首順理成章。
不過，從各版塊的表現來看，2022年第8周也的確有些拿不出手。曾經第7周還在掙扎中勉強上漲的乘用車板塊驟然下跌，新能源&智能化板塊的增幅也明顯回落。
用高情商的説法，新能源&智能化仍然是拉動汽車股未來增長的核心動力。不過又是誰來驅動新能源&智能化這個版塊繼續發力呢？是拿着概念炒冷飯，還是真正核心實力的提升？這在很大程度上，也正是未來幾年汽車股還能否真正回暖的關鍵。
汽車股的其他板塊會隨着氣温回暖，而找回自信嗎？我們下週見。
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