“寧王”又要擴產了！
11月5日晚，寧德時代發佈公告，擬150億元投建新能源動力及儲能電池項目。
根據公告，公司擬在貴州省貴安新區投資建設貴州新能源動力及儲能電池生產製造基地一期項目，項目總投資不超過人民幣70億元；擬在福建省廈門市投資建設廈門時代鋰離子電池生產基地項目（一期），總投資不超過80億元。
150億元投建電池項目
寧德時代公告稱，擬在福建省廈門市投資建設廈門時代鋰離子電池生產基地項目(一期)，項目總投資不超過80億元，資金來源為企業自有或自籌資金。
來源：公司公告
項目建設期預計自開工建設起不超過26個月，項目規劃用地面積約1000畝。
公司同日公告，擬在貴州省貴安新區投資建設貴州新能源動力及儲能電池生產製造基地一期項目，項目總投資不超過70億元。
來源：公司公告
項目建設期預計自開工建設起不超過18個月，項目規劃用地面積約1200畝。
公司稱，本次投資建設生產基地事項符合戰略發展規劃，將進一步完善公司產能佈局，滿足公司未來業務發展和市場拓展的需要，對促進公司長期穩定發展具有重要意義。本項目投資建設將增加公司資本開支和現金支出，但從長遠來看對公司業務佈局和經營業績具有積極影響，符合公司全體股東的利益。
受益於動力電池業務的放量，10月27日晚，寧德時代發佈的2021年三季度財務報告顯示，前三季度公司實現營收733.62億元，同比增長132.73%；淨利潤77.51億元，同比增長130.90%。
動力電池頭部企業大舉擴產
截至今年上半年，寧德時代動力電池及儲能系統的產能為65.45GWh，在建產能為92.50GWh。
今年8月，寧德時代發起了高達582億元的定增，規劃了新增137GWh鋰電池產能、30GWh儲能電櫃的項目。
根據其已公佈的擴產規劃，中信證券預測，2021年年底，寧德時代獨資產能將達到約200GWh；2022年達到約320GWh；2025年有望超過600GWh，佔全球市場的30%。
值得關注的是，從貴州擴產項目可以看出，儲能已成公司另一重點發力方向。半年報數據顯示，寧德時代上半年儲能業務營收同比增長727%，毛利率達36.60%。
除了寧德時代以外，動力電池頭部企業都在大舉擴產。
據不完全統計，今年以來，包括寧德時代、比亞迪、中航鋰電、億緯鋰能、國軒高科等動力電池企業規劃的新增產能已超過1000GWh，合計投資金額約1650億元，幾乎是今年動力電池裝車總量的10倍。
在碳中和目標驅動下，動力電池需求快速拉昇。中國汽車動力電池產業創新聯盟公佈的統計數據顯示，2021年9月，我國動力電池裝車量15.7GWh，同比上升138.6%。其中，三元共計裝車6.1GWh，同比上升45.6%；磷酸鐵鋰共計裝車9.5GWh，同比上升309.3%。
美國銀行全球研究部預測，2025年-2040年，包括純電動汽車（BEVs）和插電式混合動力汽車（PHEVs）在內的所有電動汽車的全球市場滲透率將從23%上升至67%。
有分析機構認為，從靜態產能缺口角度看，2022年-2025年，全球動力電池將會出現30GWh、273GWh、628GWh、1151GWh的產能缺口；即便是考慮了每年新增擴產的動態產能缺口角度看，全球動力電池仍將分別出現17GWh、30GWh、45GWh、370GWh的產能缺口。