儘管地區局勢動盪不安，全球資本市場疲軟，然而香港資本市場卻迎來了IPO“小陽春”，一大批中概股明星企業將融資目光投向了香港，就連全球超級遊艇行業公認領導者——意大利法拉帝集團，也不遠萬里赴港上市。3月31日，隨着上市銅鑼的敲響，法拉帝正式登陸港股掛牌交易。
超級品牌背後的“霸道總裁”遊艇自帶頂級流量光環，是富商、明星等高淨值人士的標配。作為頂級奢侈品，法拉帝的廣告語一度是“買一艘法拉帝（遊艇），送一輛法拉利（跑車）”。
上市的銅鑼已敲響，一眾“吃瓜”雖不能體驗一把富豪休閒生活，總要扒一扒奢華品牌的前世今生。這其中最大的“瓜”，不是法拉帝與法拉利的關係，而是法拉帝竟然帶有“中國山東國資”的背景。
這個意大利超奢品牌最大的股東是山東國有企業濰柴控股集團，在全球擁有動力系統、商用車、農業裝備、工程機械、智慧物流、海洋交通裝備等業務板塊，旗下擁有海內外7家上市公司。
其背後的“老闆”是譚旭光，一個頗具傳奇色彩的人物。他1998年上台，帶領濰柴走出瀕臨破產的泥潭，一步步發展成為國際化工業裝備集團。根正苗紅的國企光環，卻不影響他成為一個在資本市場長袖善舞的“霸道總裁”。
2009年，法拉帝被金融危機扼住了命運的“喉嚨”，被迫債務重組。譚旭光敏鋭地嗅到，這是一次抄底全球最大超級遊艇製造集團的契機！
他力排眾議、果斷出擊，與國際資本屢屢交鋒，談判一波三折，過程驚心動魄，2012年濰柴以3.74億歐元獲得法拉帝75%的控股權。至此，譚旭光將歷史最悠久的全球超級遊艇“天花板”收入濰柴囊中。
大膽出海：不畏“七七定律”敢和國際資本掰手腕，這份底氣來自當時濰柴的實力，更源於譚旭光的“鬥爭經驗”。青年譚旭光曾從事海外貿易多年，親身經歷過上世紀90年代國際金融危機。
當2008年金融海嘯席捲全球，重創歐美經濟。眼看着大批企業掙扎在破產的邊緣，譚旭光警覺到了抄底的商機，頻頻帶隊奔赴歐美尋找潛在的收購目標。
把法國博杜安、意大利法拉帝收歸麾下後，越戰越勇的譚旭光加快了海外併購的步伐，2012年底戰略重組全球第二大叉車集團德國凱傲和全球高端技術品牌林德液壓。業內深知譚旭光酷愛音樂，為他在歐洲的三起併購起了個特別詩意的名字——歐洲併購“三部曲”。
可是，併購容易整合難。海外併購有一個“七七定律”——70%的併購沒有實現期望的商業價值，而其中70%失敗於併購後的文化整合，也就是説海外併購成功率不足30%。
“國際化戰略一定要清晰，濰柴集團對國際化併購有着自己的理解和原則，不是為了‘走出去’而‘走出去’，不是為了產能簡單的疊加、合併報表、收入提升而走出去。每一次跨國併購和海外佈局，都是基於‘補短板、調結構、強主業’的戰略原則，聚焦‘企業急需、技術高端、國家瓶頸’，進一步增強主業的競爭力、拓展和升級產業鏈。”譚旭光是一名睿智的戰略機會主義者，更是一名實用主義者。對於海外併購，他有着清醒的認識和謀劃。
“七七定律”沒把譚旭光嚇倒。時間的車輪也阻擋不了濰柴“縱向一體化+相關多元化”拓展的腳步。此後，譚旭光就像一個指揮家，激情澎湃地推進北美併購“二重奏”：併購全球最先進的智能物流整體解決方案提供商美國德馬泰克，戰略控股全球領先的可替代燃料動力提供商美國PSI公司。為進一步推動新興業務發展，濰柴又相繼戰略重組英國錫里斯、加拿大巴拉德、德國歐德思、奧地利威迪斯、瑞士飛速。
十多年來，在譚旭光的搫畫下，濰柴海外版圖不斷擴大。濰柴也逐漸發展成為一家跨領域、跨行業經營的國際化公司。
實力圈粉：“必須是百分之百成功”“在海外併購中，我不能是99.99%成功，必須是百分之百成功。”譚旭光對外宣稱。屬牛的人，生來倔強不認輸。“因為我是國有企業的企業家，不容許有失敗，一次也不行！”譚旭光的經營哲學裏，閃爍着國有企業家責任擔當的光芒。
譚旭光不僅身懷家國擔當，其經營思維也十分前瞻、頗具國際性。在他“戰略統一、資源共享、獨立運營”經營原則的指導下，這些企業在被收購時幾乎都處於虧損中，現如今全部扭虧為盈。不妨看看近些年的業績表現：
第一個必須將聚光燈給法拉帝。在譚旭光的優秀運作之下，法利帝在2016年全面扭虧為盈，實現淨利潤暴漲。財務數據顯示，2018年-2021年，法拉帝淨收益分別為6.15億歐元、6.49億歐元、6.11億歐元及8.98億歐元；此外，2016年至2020年間，公司淨利益的複合年增長率為5.2%，增長速度高於全球遊艇業的複合年增長率，跑在市場前列。
第二不得不提疫情之下依舊賺得盆滿缽滿的德國凱傲集團。這個大贏家是歐洲叉車行業的“一哥”，旗下擁有林德叉車、斯蒂爾等品牌，在濰柴助推下整合吸收了美國德馬泰克。據2021年凱傲年報：訂單額再創新高，增加32.2%達到124.82億歐元。綜合收入達到102.94億歐元，同比增長23.4%。特別是工業車輛叉車及智能物流領域，對母公司利潤的貢獻很是亮眼。去年底，德國凱傲集團中國叉車一期項目投產，美國德馬泰克宣佈在山東濟南建設新廠，這些大手筆投資牢牢支撐了其立足中國開拓亞太市場。
第三是同樣擁有百年曆史的法國發動機品牌博杜安，曾經輝煌一時，戴高樂航空母艦就選其作為可靠動力支持，卻沒有逃脱金融危機帶來的衝擊。自2009年收歸濰柴後，現如今“老樹開花”、活力煥發。一方面，與濰柴技術資源整合創新，開發出全新博杜安M系列產品，進軍高端船舶、電力市場。在剛剛結束的2022年中東電力展上，博杜安M系列產品大放光彩、驚豔全球。另一方面，濰柴大力推進博杜安在中國落地，大幅降低成本，提高市場競爭力，全球訂單量節節攀升。據濰柴動力2020年業績顯示，濰柴大缸徑發動機收入、銷量均保持20%以上的增長，博杜安的貢獻可見一斑。
第四，説一説林德液壓，全球高壓液壓領域的技術領導者。自從與濰柴“聯姻”，液壓技術被引進了中國，經過消化、吸收和創新，成功打造全球首款液壓動力總成，一舉解決了中國工程機械、農業裝備的“鎖喉之痛”，林德液壓也從黑暗的泥潭走上了光明的大道。濰柴官網上，譚旭光2022年會講話這樣描述：德國林德液壓2021年收入同比增長23%，形成了液壓動力總成新的黃金產業鏈。挖掘機動力總成、大馬力CVT拖拉機動力總成……這些中國行業“空白”得到了填補。
據公開信息顯示，濰柴集團營收2020、2021連續兩年突破3000億元大關，海外收入佔據近四成。海外併購，譚旭光百分之百成功，無一例外，創造了中國企業“走出去”的神話，令業內驚歎。用一句當下時髦的話講：譚旭光在投資圈“種草”無數，實力圈粉！
四大殺手鐧：打造國際併購天花板譚旭光的100%成功，對於那些海外整合失敗的企業來説是一種“凡爾賽”。但作為一名成功的企業家，譚旭光的“真香定律”絕不是偶然。
在中國的企業家羣體中，談起浙商、粵商，評價往往是敢闖敢幹、勇於創新；説到山東企業家，則常常説誠信厚重。譚旭光，獲山東企業家最高榮譽“山東傑出企業家”，卻二者兼具——既有敢闖敢創新的特質，也有着骨子裏的誠信穩重的標籤。超越理性與感性，成就了他100%的神話。
理性，源於譚旭光清醒的頭腦，他敢闖，也知道為什麼闖、怎麼闖。感性，源於譚旭光的“義利觀”，海外併購要實現1+1＞2的共贏，不是誰把誰幹掉。通過一段公開採訪，可以很好理解譚旭光破解併購“魔咒”的殺手鐧：
一要先搞明白對方為什麼要賣。濰柴的併購都是性價比很高的企業，法拉帝、博杜安、凱傲、林德液壓、德馬泰克……無論哪一個都是有實力的全球行業老牌。
二是明白為什麼要買。“濰柴每一次重組都有一個共同的特點，就是與主業相關聯，都沿着動力的主軸進行延伸。”通過併購，濰柴填補了高速大功率發動機空白，實現了從陸上動力向海上動力、投資驅動向消費驅動的重大突破，改變了中國高端液壓產品長期依賴進口的局面，打造了世界領先的智慧物流產業鏈……
三是企業家要有睿智。“海外併購企業中，交割完後只是併購企業的開始。”譚旭光説，在濰柴併購法拉帝時，他在米蘭待了三個月，深入研究存在的風險是什麼，一個一個的“排地雷”。只有做到這樣，才能夠快速地實現併購。
最後也是最重要，尊重對方文化。譚旭光認為中國的企業家要和不同國家、不同生態成長起來的企業家融為一體。在國外，中國企業一定要遵守當地的法律。各國文化實現相互包容，中國企業家走出去不能總按照中國人成長的氛圍去思考，必須充分考慮到各國的文化差異。
榮耀雖屬於過往，但也為新序章打上了底色。一聲銅鑼響，法拉帝叩開了港股市場的大門。上市答卷未來如何，我們拭目以待。