一場難以避免的價格戰?途虎養車剛上市,京東就要“震虎”

本文來源:時代週報 作者:王賀

港股汽車後市場第一股來了。

9月26日,途虎養車(09690.HK)在港交所掛牌上市,IPO最終發售價格為28港元,募資金額為10.81億港元。上市首日,途虎養車報收29.50港元/股,漲5.36%。9月27日,途虎養車報收29.60港元/股,市值240.50億港元。

途虎養車成立於2011年,是線上線下一體化汽車服務平台,主要經營主體為上海闌途信息技術有限公司,陳敏任董事會主席兼CEO。途虎養車擁有三種不同類型的門店,包括自營途虎工場店、加盟途虎工場店和第三方合作門店。途虎養車平台主要服務在中國銷售的大多數乘用車車型,滿足從輪胎和底盤零部件更換到汽車保養、維修、汽車美容等汽車服務需求。

招股書顯示,2013年至2021年,途虎養車已進行多達16輪融資,股東陣容豪華,包括騰訊、愉悦資本、紅杉中國、君聯資本、高瓴、啓明創投等。

途虎養車剛剛敲鐘,京東養車黃雀在後,打出了價格戰:京東“震虎價”商品均比友商低5%。途虎養車如何接招?

一場難以避免的價格戰?途虎養車剛上市,京東就要“震虎”

圖源:途虎養車微博

成立之初,途虎養車是一家純粹的線上零售平台,為客户提供多品類汽車產品。隨着規模日漸擴大,途虎養車逐步建立一個由門店和技師組成的線下網絡,以提供標準化的店內服務。

途虎養車還與汽車零配件供應商合作,通過供應鏈和物流體系,提供產品服務,打造出一個包括車主、供應商、服務門店和其他參與者在內的汽車服務平台。

途虎養車的客户主要為高度分散的個人車主客户羣,這些是途虎的主要營收來源。

據招股書,途虎養車的收入主要來自個人終端客户,萬車主提供汽車產品和服務,如輪胎和底盤零部件、汽車保養等。2019年至2022年,來自個人終端客户的收入佔途虎養車總收入分別為88.2%、84.3%、81.5%和80.2%。

作為國內線上線下一體化汽車服務平台,截至2023年3月31日,旗艦應用程序途虎養車和線上界面有1億註冊用户。據灼識諮詢報告,截至2023年3月31日,途虎養車的平均月活躍用户為1020萬名,成為中國汽車服務供應商聚集的最大車主社區。

途虎養車營收也穩步上升。招股書顯示,2019年至2022年,途虎養車收入分別為70.4億元、87.53億元、117.24億元和115.47億元。

不過,途虎養車處於持續虧損狀態,2019年至2022年淨虧損分別為34.28億元、39.28億元、58.45億元、21.38億元。

今年第一季度,途虎養車虧損仍高達27.85億元。對於虧損,途虎養車解釋稱,這是由於尚未實現規模經濟,成本及開支的增長速度高於毛利。今年上半年,途虎養車終於扭虧為盈,實現期內利潤5948萬元。

就在途虎養車敲鐘後不久,京東集團副總裁、京東零售汽車事業部總裁繆欽在朋友圈發文祝賀。他還表示,所有“震虎價”商品都要比友商低5%。這一表態被理解為京東養車主動向途虎養車發起價格戰。

京東養車成立於2022年8月,是京東汽車整合京東汽車供應鏈能力、京東京車會服務門店以及第三方服務網絡聯手打造。

今年9月中旬,京東養車上線“震虎價”,覆蓋輪胎、保養、配件及蓄電池等產品。京東零售汽車事業部副總裁、養車全渠道業務部總經理陳海峯曾表示,目前國內消費者在進行汽車維修保養時面臨“花大錢卻沒辦好事”等眾多痛點,京東養車推出“震虎價”不是要通過價格戰擾亂行業,而是通過優選大牌低價商品滿足用户需求。

資深產業分析師梁振鵬認為,養車市場格局尚未穩固,京東養車希望能在市場競爭中獲取更多的市場份額和用户。“京東養車背靠京東集團,有一定資金優勢。價格戰可能會影響途虎養車的利潤表現。”一名業內人士對時代週報記者表示。

梁振鵬認為,現在難以預測雙方競爭結果,這將取決於途虎和京東的產品質量、服務水平和價格競爭力等因素。

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圖源:途虎養車微博

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