12月30日，滴滴出行發佈了2021年第二季度、第三季度未經審計的中期精簡財報，這也是其上市後的首份財報。財報顯示，按照美國通用會計準則計算，滴滴第三季度營收為426.75億元，同比下降2%，淨虧損306億元；中國部門營收為390億元，國際部門營收為10億元；第二季度營收為482億元，其中中國部門營收為448億元，國際部門營收為8億元，淨虧損244億元。
兩個季度虧損超過500億，相當於2018年的滴滴
滴滴出行是涵蓋出租車、專車、滴滴快車、順風車、代駕及大巴、貨運等多項業務在內的一站式出行平台。2012年7月10日北京小桔科技有限公司成立，緊接着滴滴的發展迅猛讓人望塵莫及。2014年5月其公司產品正式更名為"滴滴打車"，寓意"滴水之恩，湧泉相報"2021年6月30日晚，滴滴正式在紐交所掛牌上市，市值一度超過5000億。那麼，前途無限光明的滴滴為何半年出現如此大的轉折，國內出行業務受阻的原因是什麼？
眾所周知，滴滴上市僅兩天後，有關部門對滴滴實施網絡安全審查，“滴滴出行”停止新用户註冊。並在7月16日，七個部門聯合進駐滴滴出行科技有限公司，開展網絡安全審查。最致命的處罰是包括核心APP滴滴出行在內的25款APP被下架，至今未上架。
其次2021年始打車軟件並不是滴滴一家獨大了，在你被制約的時候，出現了更多的打車軟件。雖然滴滴的龍頭名聲還在，但是後起之秀T3出行，曹操出行，美團打車等等一系列的打車軟件正在分食這塊大蛋糕，包括高德地圖、百度地圖、騰訊地圖等導航平台也加入了進來，使得本就艱難的滴滴更加雪上加霜。
還有另外一點打車軟件搞起了社區團購橙心優選，雖説是擴展業務，但本就一竅不通卻要強行加入電商大佬們的激戰之中。而且程維曾經還在內部員工大會上公開放話，稱“投入不設上限，誓要拿下市場第一”。最後滴滴敗了，以上百億的虧損慘淡收場
最重要的還是口碑問題，時至今日滴滴都沒有對價格方面做出真正的回應，打車從始到終，乘客需要付費多少，司機收入多少，平台從中抽成多少？到底有沒有‘殺熟’一事，如此不作為，怎樣能得好口碑呢？
紐交所退市及港股上市會是救命稻草嗎？
12月3日，滴滴宣佈董事會支持公司從紐交所退市，已批准公司進行相關工作，董事會也授權公司啓動在香港主板上市的準備工作。在美上市的好處是資本規模大，融資作為市場行為，融資難度低。但缺點是，海外市場瞭解國內企業難度更大，一旦有負面新聞傳出很容易失去投資人的信任。那回到港市會讓滴滴好起來嗎？畢竟口碑問題，市場競爭問題使得滴滴現在的突出點很大，但是滴滴通過資本市場吸納資金是必然的選擇，港股由於“同股不同權”制度將比A股市場更受歡迎，又兼具海內外多重資本優勢，這應該是滴滴的一次機會，另外阿里巴巴集團控股有限公司董事長兼首席執行官張勇已辭任滴滴董事，接替張勇的將是阿里巴巴高級法務總監張毅，掌舵人的更換也許是另外一次機會，每個人都有每個人的想法，認知與關係網。張毅曾在多家國際律師事務所工作，估計滴滴下一步會多遊走於法務之間。
欲戴王冠，必承其重，理想的光環有多大，現實的負累就有多重，滴滴這個出行服務的龍頭，究竟能不能熬過這個寒冬，迎來另一個春天，咱們拭目以待