普通人無法理解的經濟規則：經濟不好就搞基建？
基建狂魔這詞，想必大家都不陌生了。三峽工程、北盤江大橋、港珠澳大橋、中國高鐵、南水北調、西氣東輸等等，中國的很多項基建項目都是世界之最。
但你想過嗎？為什麼每次中國出現危機都喜歡啓動大基建?為什麼不能直接給大家發錢刺激消費呢？
想弄明白其中的原理，我們不妨回到一個最簡單的公式：GDP=消費+投資+淨出口，中國經濟的三駕馬車。
現在我們處在什麼樣的經濟環境下呢？
2022年疫情持續、俄烏衝突、再加上美國加息縮錶帶來的負面影響，導致現在出口是極度不穩定，出口不穩定，國內消費也無法支撐起來。那按照上面的公式的話，構成經濟增長的消費和出口，都出現了萎縮，唯一能拯救經濟的，就只有投資了，投資包含了基建、房地產、企業設備投資三大主要部分。而這三部分中的企業設備投資，在經濟下行背景下，市場萎縮，企業也紛紛減少投資。剩下能拉動GDP的，就只有基建和房地產了。房地產雖然能拉動GDP，但如果沒有基建作為作為支撐，房地產是沒有任何價值的。
所以基建，是經濟不好的時候，ZF拉動經濟的最好抓手，它本質上是乾坤大挪移，也就是向未來借錢，一方面解決當下的經濟困境，另一方面呢也為未來經濟發展積蓄力量。
所以你看，啓動基建比直接給你發錢效果更好。
就比如拿修一個機場為例，首先你需要採購物資，這就能拉動生產這些物資的企業生產、投資；其次你建機場需要設計、施工、監理，由他們又衍生出物流、後勤、財務、審計等等生產性服務業，這些相關的單位也因為這個項目有了業務；再就是通過項目，以及上下游鏈條上的所有企業都增加了更多的工作崗位，有了工作，有了收入，才能去消費，他們一消費，又激活了吃喝玩樂，這一生活性服務業鏈條，這些都是財富創造的過程。
而且基礎建設修建好了，等到經濟復甦的時候，就可以參與到經濟活動之中，變成經濟發展的重要要素，可以推動當地經濟發展，地方政府税收也會隨之增加，這是一個正向循環的過程。
那直接發錢呢？最直接的後果就是引發通脹，美國不就通脹了麼？但美國掌握着多項國際貿易的定價權，他的通脹全世界來分擔，而中國的通脹只能自己承受。財政發幣，沒管好手的話，就是無錨印鈔，會造成惡性通貨膨脹。比如解放前的國民政府，由於龐大的戰爭開支，財政無以為繼，只好印鈔發軍餉。結果就是物價飛漲，貨幣貶值，勞動人民的財富極大程度上縮水。其次，發少了其實也沒啥效果，中國居民債務槓桿太高了，90%以上的人都有房貸。國家發個幾千塊錢，大傢伙第一時間全拿去還房貸了，而不是拿去消費，弄了一圈還是沒對產能過剩有啥消化效果。
其實，經濟疲軟時大搞基建，這套理論最初是西方的凱恩斯提出的。當時是世界性的大蕭條。大量工人失業，大量產品積壓。凱恩斯開出的藥方是：政府通過積極的財政和貨幣政策，加大投資力度，把社會上的閒散勞動力給僱傭起來。僱傭起來做什麼活呢？做一些有意義，有回報的事情自然最好。實在沒事幹，一撥人負責挖坑，另外一撥人負責把坑給埋了也行。這可不是段子，凱恩斯當初就是這麼説的，凱恩斯的挖坑理論在經濟學界是非常有名的。
凱恩斯的這個理論雖然誕生於西方，但中國自古以來就有以工代賑的傳統。最早見於史書的以工代賑，是春秋時代的齊國。晏子知道吧? "去狗國才鑽狗洞"的晏子，使楚那位。有一年齊國發生大饑荒，他的老闆齊景公不顧民間饑荒，要修個築台辦公。晏子這人不錯，為老百姓着想，覺得是個救災民的好機會。於是擅自把圖紙搞大了，把災民用工費調高了。三年才把工程幹完，追加了很多次預算，最終的築台異常超標，特別豪氣。而齊國的災民，也依靠這個工程，順利的度過了災荒之年，保全了齊國的國力。後來，每到災年，各朝代就會在當地修路修橋，並鼓勵家有餘糧的大户擴建家宅。雖然古人不知道經濟學原理是啥，但他們通過多年積累的經驗，也摸索出了國家應對災荒的最有效辦法。
國外大蕭條時期，當年的羅斯福也是這麼幹的，加大財政赤字，大搞基建，還不還得上錢先不管，反正先修路，修房。錢就是一個數字，等到危機結束，誰的基礎建設好誰的國家產能就高，只要國家產能高，管你是打仗還是生產，都將是壟斷地位。只要壟斷就有壟斷利潤，還愁還不上錢？事實證明，美國搞完基建，產能翻倍，待到二戰後各國急需物質，分分鐘成了超級大國。
日本基建60年，從過去來看，無疑也是成功的，98年的亞洲金融危機，基建讓日本的gdp完成回升。08年世界性經融危機，基建又成功將跌入谷底的經濟拉了回來。基建一次又一次地拯救了日本經濟。但現在呢，日本基建已經開始走向失控了，收益越來越小，導致了逆差，開始為日本帶來負收入，並且開始累計大量的負債。
最後，總結一句。毋庸置疑，大基建是利國利民的一劑良藥。但需要捋清楚一點的是：改革，創新，才是基建發展的真諦，相較於日本，我國在基建方面就強調“新基建“，除了高鐵，動車外，我國在光伏光纖，5G，電動能源、特高壓等方面的基建遙遙領先於世界，這就是我國的高明之處，在未來，我們不僅要成為基建大國，更要成為基建強國。