作者：時代財經 李卓玲
在吉利汽車集團副總裁楊學良親自下場，闢謠“我們沒有任何興趣收購這樣一家企業”的兩個月後，神州租車迎來“接盤俠”。
昨日，神州租車發佈公告稱，北汽集團將向神州優車收購不多於4.51億股股份，佔公司已發行股本總額約21.2%。
圖片來源：北汽集團官網
若交易完成，北汽有望成為其第一大股東。
“對北汽來講，收購神州租車是一筆劃算的買賣。”資深汽車行業分析師任萬付對時代財經表示，北汽旗下華夏出行和神州租車相比就是一個“小孩子”，能否長大還是一個未知數。而收購神州租車，或有利於北汽將出行業務迅速擴展至全國。
不過，同樣致力向出行服務商轉型，面對收購神州租車一事，為何吉利“無意”，北汽“有心”？而若得神州租車加持，北汽的出行大局又能否明朗？
在瑞幸暴雷後，同為神州系的神州租車上演“找爹記”，除北汽外，汽車圈“收購大户”吉利此前亦是緋聞對象之一。
4月10日有消息稱，吉利集團戰投資部正在和相關機構接觸，洽談打包收購神州租車。一時間，激起輿論前層浪。
同天，吉利汽車集團副總裁楊學良親自下場闢謠，並在其微博上稱，“吉利沒有計劃收購神州，雙方從未接觸，我們也沒有任何興趣收購這樣一家企業。”
不過，在吉利極力撇清與神州租車關係時，北汽與神州租車愈走愈近。
4月13日，北京汽車集團有限公司已與神州優車集團聯合宣佈，雙方將通過車輛採購、汽車新零售、技術合作、大數據以及金融服務等方式達成全面戰略合作。
而隨着昨日的一紙公告，北汽欲接盤神州租車的消息被擺上枱面。
神州租車公告顯示，其大股東神州優車已於5月31日與北汽集團訂立一份無法律約束力的戰略合作協議。根據協議，北汽將向神州優車收購不多於4.51億股股份。
神州租車股市表現動盪，但其仍是國內最大的汽車租賃企業。財報顯示，2020年第一季度，神州租車總收入13.25億元，同比下滑28.3%。其中租賃收入8.78億元，下滑30.6%。一季度神州租車每日租賃車隊同比增長9.6%，達到113325輛。
任萬付對時代財經表示，北汽抄底神州租車看中的主要是其完善的網點佈局，有利於北汽將出行業務迅速擴展至全國。此外，北汽若完成收購神州租車，可有效補充其汽車零售渠道，豐富出行生態。
而同樣宣稱將向出行服務商轉型，在收購神州租車上，吉利與北汽一前一後態度迥異。
“如果是一張寫滿文字的紙，那利用價值就不高了。”一名接近北汽集團的人士對時代財經表示，目前北汽在出行領域還有很大布局空間。
而相比下，吉利旗下佈局已初具體系，除了集合專車出行、分時租賃的曹操出行，還有與戴姆勒合資品牌耀出行等。業界認為，對吉利而言，目前更重要的是打造自己的品牌，而非粗暴嫁接。
圖片來源：北汽集團官網
事實上，與其他車企相比，北汽集團在出行領域的探索並不晚，但並未激起太大的水花。
2017年，北汽集團提出從傳統型製造企業向製造服務型和創新型企業轉型，並揭牌成立了華夏出行，定位於綜合出行服務商，打造全出行產業鏈，業務包括網約車、商旅會議、整車租售。
而在華夏出行之前，北汽子公司北汽新能源在出行領域已接連落子。
公開資料顯示，北汽新能源於2014年成立了綠狗租車，同年，其與龐大共同投資成立的北汽綠行亦宣告成立，主營新能源汽車自助分時租賃平台，隨即，2017年，北汽新能源又上線了共享汽車平台輕享出行。
在綠狗租車成立初期，還立下了要成為國內最大分時租賃公司的宏偉藍圖。
然而，不過兩年時間，2018年2月，北汽新能源在北京產權交易所掛牌，轉讓綠狗租車所屬公司恆譽新能源60%股權，底價為1.05億元，但並未轉讓成功。在2018年11月，北汽新能源二次轉讓恆譽新能源60%股權，並調低轉讓底價至7800萬元。
彼時披露的轉讓信息顯示，2016年，綠狗租車營收3767.96萬元，淨利潤為-3667.37萬元；2017年，綠狗租車營收約4497萬元，淨利潤-2792.05萬元，兩年合計的虧損額接近6500萬元。
時代財經查閲天眼查數據獲悉，截至目前，恆譽新能源的股權結構圖中，北汽新能源仍為大股東，佔比60%。今年1月16日，綠狗租車發佈消息稱，暫停分時租賃業務，用户即日起可申請退押金。
而另一邊，北汽集團仍在深耕分時租賃業務，其中，華夏出行旗下分時租賃品牌摩範出行被寄予厚望。而按照華夏出行的説法，“摩範”旨在解決用户出行痛點，讓用户“快樂出行”。
不過，在第三方投訴平台“黑貓投訴”上，摩範出行的投訴量達396條，其中涉及服務、車輛、亂收費等問題。而在APP下載商店上，用户在該服務軟件下給出不少差評，如“平台程序故障、客服電話無法接通”、“漲價太狠了”、“換車不方便”、“體驗差”等等。
圖片來源：第三方投訴平台“黑貓投訴”
“汽車出行市場蛋糕巨大，北汽自然也想分一塊。華夏出行和神州租車相比就是一個小孩子，能否長大還是一個未知數。相比華夏出行，神州租車業務模式已經成熟，若不是受疫情和瑞幸咖啡事件牽連，神州的資金鍊不會那麼快斷裂。因此，對北汽來講，收購神州是一筆劃算的買賣。”任萬付對時代財經表示。
今年1月6日，北汽集團發佈了“大北京”品牌戰略，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼表示，“大北京”品牌到2025年的銷量目標為50萬輛，2030年的銷量目標為100萬輛。徐和誼表示，新能源汽車仍有較大的增長空間，北汽將圍繞充換電業務、出行服務等創新模式推進產業生態升級。
與神州合作，能否挖掘北汽集團在新能源汽車銷售方面的潛力？
有業內人士認為，北汽有自己的網約車、長租車公司來消化北汽新能源車。即使投資其他汽車租賃，也會用自己的新能源汽車，現在庫存壓力本身就不小，再收購神州租車的二手車資產，壓力或更大。
再者，收購神州租車後，北汽能否盤活出行棋局，亦有待觀察。而目前，除了出行領域外，北汽在自主板塊整合、新能源衝高等方面，轉型壓力不小。
圖片來源：北汽集團官網
數據顯示，北汽新能源4月銷量約為590輛，同比去年同期5009輛暴跌88.3%；1-4月份北汽新能源汽車累計銷量為9586輛，同比去年同期30078輛下滑68.13%。
而財務數據上，兩家乘用車上市公司並不樂觀。據北汽藍谷2019年財報，報告期內其扣除非經常性損益淨利大幅虧損8.74億元；而據北京汽車(1958.HK)公告顯示，2019年，北汽淨利同比下滑7.8%，北京品牌毛利虧損47.28億元，相比2018年（虧損35.16億元）進一步擴大。
不過，截至目前，北汽能否成功接盤神州租車，仍是未知數。
6月1日，北汽集團內部人士對時代財經稱，目前暫不清楚，一切以公告為主。神州租車稱，本次與北汽集團簽訂的戰略合作協議在性質上不具法律約束力，也不能保證將會訂立正式協議。神州優車與北汽集團的合作細節和條款仍在磋商當中，且截至公告日期尚未達成最終條款。