當前，電動汽車行業相關股票仍處於大幅下滑態勢，持續衝擊着投資者。上週，特斯拉股價以一波四連跌走勢，領跌汽車板塊，對重倉汽車股的基金造成了巨大損失。
未來，在各國政府及車企的推動下，電動化無疑將持續深入，而伴隨傳統汽車製造商將業務轉向電動汽車，未來誰是贏家還不得而知。
當前，電動汽車行業相關股票仍處於大幅下滑態勢，持續衝擊着相關投資者。上週，特斯拉股價走出一波四連跌走勢，與1月25日900.4元/股的峯值相比降幅達33.6%，領跌汽車板塊，對重倉汽車股的基金造成了巨大損失。
這對那些在2021年佈局電動汽車和電池領域的交易員來説十分痛苦。根據彭博社數據，相關基金已投入近20億美元，在拋售前，該板塊的基金資產曾增至創紀錄的46億美元。
MAI資本管理公司首席股票策略師克里斯-格里桑蒂（Chris Grisanti）表示：“很明顯，電動車行業未來將繼續存在，但贏家是誰仍不清楚。市場一直將這些公司（明星股）視為贏家，而未來如何卻不得而知。”
與此同時，傳統汽車製造商也正將業務重心轉向電動汽車。如通用汽車（GM）首席執行官瑪麗·博拉（Mary Barra）1月底承諾，從2035年開始，通用將只銷售零排放車型。沃爾沃汽車上週也宣佈，到2030年只銷售電池汽車，並加快了轉型計劃。
雖然，Wedbush證券分析師丹-艾夫斯（Dan Ives）仍在列舉基金的好處：“我們看到電動車企正在進行軍備競賽，所以許多（交易基金）讓投資者不僅能投資一家電動汽車公司，還能投資整個行業。”但覆巢之下焉有完卵，根據彭博社報道，在上週最後三個交易日中，幾乎每隻股票的跌幅都超過6.6個百分點。這些現象引發了市場的擔憂，即該行業可能過熱。
不過，值得注意的是，得益於各國政府出台的環保政策和促銷費措施，2020年全球電動汽車銷量增長了15%，預計到2040年，全球銷售的乘用車電動化率將達到50%以上。（經濟日報-中國經濟網 記者陳夢宇編譯）
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