順豐遭遇反壟斷罰款的背後：邊To B邊下沉

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50萬加盟費，10萬風險保證金，以及其他雜七雜八的支出......這是林凡（為化名，下同）加盟順豐旗下豐網速運的花費，其加盟點位於泉州市市區。

一邊低價博用户，一邊面臨高額加盟費用，林凡稱自己的加盟點目前為止還沒完全回本。

近期，順豐旗下豐巢因收購被市場監管總局罰款50萬元。在豐巢之外，豐網是順豐佈局快遞下沉市場又一次嘗試，其目標是低價快遞市場。

説起來，林凡做快遞生意有好多年了。快遞剛興起時，林凡確實賺過不少錢。

眼下價格競爭愈演愈烈，快遞企業單票淨利潤不斷下滑。“現在市場上的出貨價也就2—3塊左右。”

作為順豐的一個陸運產品，於今年9月1號成立的豐網速運，也因背靠順豐品牌而自帶了一些口碑。

一部分人萌生了加盟豐網的想法，以至於豐網剛起網時，已有不少人通過各種途徑打探“豐網啥時候開放代理、加盟”。

不過，在豐網發出的加盟意向書要求中，設置了有註冊的公司、有相關物流快遞行業經驗等加盟條件。

看得出，順豐希望站在前人之路上以更快的速度啃下“中低端”市場。據順豐披露的中報顯示，經過了一季度疫情期間的短暫低迷，公司上半年營收711.3億元，同比增長42.05%，歸母淨利37.6億元，同比增長21.35%。其中，從收入結構上看，由特惠、低價帶動的電商件業務已經增長為集團第二大營收來源。

得益於先前的物流行業從業經驗，再加上正好認識豐網網管的相關負責人，林凡省去了一系列加盟豐網速運的申請流程，“談好價格之後，加盟的事情就直接定了”。

泰伯網從豐網方面獲悉，如果走正常流程，必須經過詳細的信息登記——諸如意向加盟省市甚至精確到區縣、有沒有快遞的從業經驗、快遞點運作了多久等以及一系列審核流程之後，才會有專門的加盟專員與申請人進行一對一對接、溝通。

畢竟，豐網暫時沒有在全國範圍內啓動正式招商加盟工作。有知情人士透露，預計開放時間會放在明年4月左右。

9月份開始起網，豐網目前的覆蓋區域僅包括佛山、福州、廣州、杭州、嘉興、金華、泉州和台州8個城市。

這一點上，與順豐當年先在珠三角站穩腳跟，再將業務模式複製到長三角，進而向華中、華北、西南地區等地區擴張的模式類似。

豐網提供的資料顯示，每個城市平均下來已經佈設了至少十餘家加盟店。林凡指出。“按照現在的市場來説，有些城市的加盟店已經基本飽和了。”

正因為網點的稀缺，再加上順豐品牌背書，一度將豐網的加盟費推到了很高的水平。

按照林凡的表述，目前豐網在福建的市級加盟費已經達到50萬元不止，縣級加盟也將近20萬元左右。

相比之下，同樣作為新入局者的京東旗下京喜以及三通一達聯合圍剿下的極兔，“加盟費普遍在10萬元以下。”

當然，林凡指出，“也有價格在十幾二十萬的豐網加盟店，但是所在區域的出貨量少。負責當地區域的網管一般根據加盟點的區域位置、範圍大小、當地人數量等判斷出貨量，並對加盟店定價。物流出貨量不同，加盟費用也相差懸殊。”

某種意義上，高額的加盟費意味着更大的物流流量。義烏商品城等區域加盟點偏多的佈局已經表明，順豐要得到的或許不只是通達系的訂單，而是在數字物流時代的主動權。

即便拿到了加盟權，林凡的加盟店“目前還是虧損狀態。”

與順豐快遞20元以上的平均單價不同，豐網在試運行地區採取了與通達系同質化的低價競爭策略。

這意味，指向佔有更多市場的價格戰在所難免。林凡表示，“豐網的收費與市場價相差不多，一般低1—2塊，這也需要根據當地的市場價來定。”

當然，他指出，“在推廣豐網的時候，還要看客户的接受程度。剛開始，豐網一般採取免費試發。畢竟豐網的快遞運單流程都可以在順豐官網查詢，派送也是順豐小哥在派送，用户對豐網的接受程度還比較高。”

可以肯定的是，“通達系”的價格已經達到價格窪地，豐網想在短期內在市場上追平，勢必要在前期燒不少錢。

在此之前，順豐業務量大幅攀升之際，盈利能力卻下降了。也是由於其特惠件拉低票均單價，造成整體盈利能力下滑，陷入增收不增利，毛利率下滑的狀太中。且據順豐財報顯示，其2019年負債合計500.4億元，較2018年的347億元，上漲30.7%。

2019年其資產負債率為54.08%，較2018年的48.35%上升5.73個百分點。

目前的問題是，“現在豐網的出貨量不小，一天約在2000—3000票左右，但即便有客户下單，加盟店也不敢照單全收。”林凡坦言。

儘管已開通了上述8座城市，但在豐網試運行模式下，林凡這類加盟店處於只收不派狀況。即加盟店僅在當地城市負責攬收，沒有轉運中心，不做末端配送。“派件是順豐業務員負責，我們用豐網品牌和價格攬收包裹後，再交由順豐的轉運中心完成配送。”

正因為豐網沒有從順豐物流體系中獨立出來，“豐網所有的物流依舊在順豐中心進行操作，而順豐一般優先發自己的貨。對於我們來説，當天收到的貨當天沒發出去，客户會有意見，每天的貨發不完。”林凡指出。

由此看來，豐網的快件亟待走出順豐的大網。

反觀曾一度被順豐庇護的豐巢，在快速佔有市場的同時，其虧損也在擴大。2016年、2017年豐巢淨虧損2.5億元、3.85億元，2019年虧損達到7.81億元，加上2020年一季度虧損2.45億元。近五年時間，豐巢總虧損已超20億元。

有業內人士指出，在中高端時效件產品端已逐漸擁有天花板的順豐，其低價產品產能相對比較飽和，運用的還是其直營的運力和中轉資源，還並不具備推開市場的成本優勢。