文 | AI財經社 劉雪兒
編輯 | 陳芳
除夕前一天，順豐搞了個大新聞。
2月10日一開盤，順豐應聲漲停，收盤每股報117.1元，市值增加485億元，總市值達5335億元。這源於9日晚間的一則消息，順豐宣佈以176億港元收購嘉裏物流51.8%的股權。
值得關注的是，這項資本運作並沒有塵埃落定。順豐董事長王衞和嘉裏物流主席郭孔華都對外表示，不認同外界將這次交易定義為收購，因為這場交易更多是股東方的合作。王衞進一步補充説，希望能獲得嘉裏物流小股東的支持，否則順豐無法獲得足夠股權，交易可能會失敗。
據瞭解，如果交易順利完成，嘉裏物流將作為順豐拓展海外市場的觸角，此外，兩個品牌也會在中國內地、香港和澳門所處的大中華區並存，來吸引不同的客户羣。
抓住國際業務這匹黑馬
為什麼順豐會瞄向嘉裏物流?很大程度上，這是看重對方的國際貨運資源。
快遞專家趙小敏透露，這對順豐拓展國際網絡和產品結構有較大促進作用，“嘉裏物流網絡範圍廣、歷史長、產品結構多元，特別是在香港、台灣、東南亞等地，在綜合物流、物流地產、供應鏈等領域影響力較強，而這些區域都是順豐目前拓展國際網絡的重點區域。”
公開資料顯示，嘉裏物流是馬來西亞富豪郭鶴年旗下嘉裏集團的資產，1981年開始踏足物流領域，業務分為綜合物流和國際貨運兩大塊，前者為多個行業提供供應鏈解決方案以及出租香港貨倉，後者提供空運、海運、跨境陸運服務，其中亞洲地區是首要市場。根據國際諮詢機構Armstrong & Associates統計，嘉裏物流在2019年位列全球第三方物流供應商第20強。
順豐在公告中特別提到嘉裏物流的空海貨代及清關能力，在具體市場上稱讚了其在泰國、越南等東南亞地區的優勢，表示能與自己形成互補，方便以後一起耕耘東南亞市場。
在自身業務方面，近年來，順豐傳統業務增速接連下滑，包含快運、冷鏈及醫藥業務、同城急送、國際業務、供應鏈業務的新業務板塊成為增長希望地，而國際業務則是新業務裏的一顆新星。2020年半年報顯示，順豐國際業務實現不含税營收達29億元，佔比不高，但同比增速達141%，是新業務裏增速最快的。
放不下免税物流的大蛋糕
除了國際貨運外，外界猜測順豐看重嘉裏物流的另一個點，在於離島免税物流。
趙小敏透露，嘉裏物流與中國中免(原中國國旅)有超20年合作，在離島免税物流這塊位列國內第一，順豐本來就有佈局，這下會加快節奏以及增強用户粘性。“即使未來全球疫情穩定，這塊業務可能增速下滑，但總體來説還是迎來中長期的發展機會，空間不小。”
嘉裏物流對這塊業務也很驕傲，對外宣稱2011年以來已是海南現有的2家免税商場的物流夥伴，最近又與3家新註冊的免税商場簽訂物流服務合同。此外，嘉裏物流也是第一家在海南自貿港投資，及興建高質保税物流中心的企業，這則消息在2020年12月對外公佈，據瞭解物流中心高達5萬平方米，預計在2023年一季度落成。
如今看來，收購嘉裏物流，是順豐邁向國際化的重要一步。投資收購似乎也成了物流公司國際化的必經之路。以全球快遞龍頭UPS(聯合包裹)為例，其在上世紀90年代，瘋狂加速收購步伐，從而快速開拓了英國、丹麥、荷蘭、美國、亞洲、拉美等市場。
趙小敏提醒説，從國際競爭看，順豐已經具備追趕DHL(敦豪)、FedEx(聯邦快遞)、UPS這三強的條件，但當下還需要穩中求進。
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