日本航運巨頭川崎汽船上半財年利潤料增長22倍

財聯社(上海,編輯 周玲)訊,在全球航運危機下,集裝箱船需求旺盛、運價暴漲。據媒體報道,日本三大航運公司之一——川崎汽船(Kawasaki Kisen)上半財年(截至9月底)可能會公佈創紀錄的税前利潤,約為2300億日圓(20.2億美元),為公司有史以來最好的半年度業績。

據悉,這將是該公司去年同期利潤的23倍,也較公司最新預測高出300億日圓。今年5月,川崎汽船最初預計今年上半財年的税前利潤為440億日圓,隨後迅速連續兩次上調指引。川崎汽船預計將於11月4日公佈上半財年業績。

川崎汽船利潤的大幅增長主要來自於集裝箱船業務——由該公司與日本郵船公司(Nippon Yusen)和日本三井株式會社的合資公司經營,川崎汽船持有該合資企業31%的股份。

疫情引發的居家需求,推動了集裝箱船舶運輸的激增,其中,亞洲和北美之間的運輸需求尤其旺盛。運輸需求的飆升導致了北美港口的擁堵,而有限的運輸能力推高了集裝箱的市場價格。

集裝箱運輸平台Seaexplorer的擁堵指數顯示,截至10月20日,全球主要承運人有超過683 艘船舶停泊在港口外,創下了全球港口擁堵的最高峯。

而據美國分析公司Descartes Datamyne數據,從亞洲運往美國的集裝箱數量在9月份創下歷史新高,連續第15個月超過上年同期的數字。

上週五,集裝箱運價基準指標——上海出口集裝箱運價指數收於4583.39點,較3月底上漲近80%。

日本航運巨頭川崎汽船上半財年利潤料增長22倍

除了需求提振,日圓走軟也提升了川崎汽船的利潤。由於該公司銷售大多以美元計價,日元進一步貶值將提振税前利潤。

不過,當前能源危機導致的燃料成本上升,對川崎汽船的盈利影響似乎有限,因為川崎汽船對其運營中的大多數船舶都加收了附加費。分析師認為,該公司幾乎肯定會調高下半財年的盈利預期。

“很難相信集裝箱即期運費會大幅下降。”瑞銀證券的Yuichiro Tsuchi表示,“海運託運人發佈了較為保守的業績預測,因此(業績預期)有望繼續向上修正。”

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