受京滬粵冀豫等地擬納入燃料電池汽車示範應用城市羣消息刺激，氫能源概念股9日再度大漲。據同花順數據，4月9日，16只氫能源概念股漲幅超過5%，16只中5只概念股漲幅超過10%，包括欣鋭科技、阿爾特、雪人股份、蠡湖股份、美錦能源等。
此前的4月7日，市經信局對《北京市氫能產業發展實施方案（2021-2025年）》（徵求意見稿）向社會公開徵求意見。記者梳理發現，2025年前，北京擬實現燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛。
那麼，上述大漲的個股哪些值得投資，它們的質地怎樣？
冰火兩重天！5只漲幅居前的氫能概念股去年業績均下滑
漲幅達20%的公司欣鋭科技曾在互動平台上稱，欣鋭科技是一家專注於新能源車載電源的研發、生產、銷售和技術服務的國家高新技術企業，主要為新能源汽車行業提供車載電源全方位整體解決方案。公司已參與了多家整車廠的氫燃料電池專用產品項目，覆蓋包括廣汽、長城、上燃、捷氫、長安等客户，已成為燃料電池乘用車及商用車的主流配套商。
不過該公司去年業績並不好。其2020年年度業績快報顯示，去年其營業總收入約3.54億元，同比下降40.70%；歸屬於上市公司股東的淨利潤約-2.57億元，同比下降1051.51%。
阿爾特是我國首家上市的獨立汽車設計公司，開創了獨立汽車設計公司整車研發“交鑰匙”服務和發動機/動力總成研發製造的先河。其主營業務為新能源汽車和燃油汽車全流程研發及其他汽車行業相關的技術服務，是我國技術領先的汽車開發整體解決方案供應商。
阿爾特在2020年年報中表示，在燃料電池技術方面，公司已掌握了金屬儲氫、關鍵零部件的選型、系統的搭載匹配、動力性經濟性的計算優化、系統及整車的熱管理分析等技術，可為客户提供燃料電池汽車的設計開發服務。
阿爾特年報顯示，2020年度實現營業收入821,045,368.83元，同比下降7.27%；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益後的淨利潤100,171,376.83元，同比下降4.59%。與此同時據東方財富數據，四年來其營收雖然從5.4億增長到了8億多，不過其研發費用絕對額4年來卻逐年遞減。
不過據阿爾特年報，截至目前，公司存量的設計研發訂單總額近24億元，89%為新能源汽車的設計研發業務。其中，截至2020年末的公司設計研發業務存量訂單即未完成訂單總額4.28億元；2021年1月以來新獲得的設計研發訂單總額18.56億元。
雪人股份已4連板，這背後是其正在籌劃定增事項進軍氫能領域相關產業商業化項目。雪人股份日前公告稱，為進一步滿足公司未來業務發展的資金需求，優化公司資金結構，公司正在籌劃非公開發行股票事項，募集資金擬用於公司氫能領域相關產業商業化項目，滿足公司氫能產業佈局的發展需要，提升公司的可持續發展力。
其此前還在互動易上稱，公司在氫能領域集合了瑞典、意大利、日本、美國等經驗豐富的研發人員的參與，在掌握燃料電池空壓機和氫氣循環泵核心技術的基礎上，進一步整合國際氫能產業鏈上的核心技術與國際知名品牌，形成了上游掌握“儲氫、運氫、加氫、氫液化裝備技術”，下游覆蓋“燃料電池電堆、空壓機、氫氣循環泵等核心零部件技術”的完整氫能源產業鏈佈局。
不過雪人股份去年業績不佳。2020度公司實現營業總收入145,766.11萬元，比上年同期下降3.69%，實現營業利潤-19,850.23萬元、歸屬上市公司股東的淨利潤-17,965.75萬元，分別較上年同期下降393.76%、415.60%。而其中一大原因是受疫情影響，年末根據謹慎原則計提較大額的信用減值準備、商譽減值準備和存貨跌價準備。
與此同時，雪人股份扣非淨利潤已連續多年為負數。
被稱為氫能第一股的美錦能源近年來在氫能產業展開大舉佈局，美錦能源旗下的晉中氫能源項目已投產。據稱，該項目全建成達產後，將年產5萬套氫燃料電池動力系統、5萬輛氫燃料商用車，預計產值超千億元。
去年的11月3日，就加氫站業務佈局，美錦能源通過深交所互動易表示，公司當前在廣東佛山（1座）、雲浮（1座），山西晉中（1座），以及北京市（2座），擁有5座已建成加氫站，在山東青島、浙江嘉興、山西太原等地有5座在建加氫站；另外公司將於3-5年內規劃建設100座加氫站（含油氫汽電綜合能源站）；當前公司自建加氫站委託專業的加氫站建設公司錦嘉（杭州）新能源科技有限公司進行建設。
持續擴張之際，美錦系資金狀況亦受關注。據披露，截至2020年三季度末，美錦能源資產總計226.76億元，負債合計128.53億元。據報道，美錦集團曾在今年7月被北京朝陽區人民法院下發限制消費令。不過，查閲中國執行信息網注意到，該限消令已被撤下。
業績方面，其2020年營業總收入下滑8.83%，營業利潤下滑21.21%，歸母淨利潤下滑26.28%，扣非淨利潤下滑4.12%。
蠡湖股份曾在互動易平台上稱，公司在2018年為本田公司Clarity氫能源汽車生產的燃料電池配套組件已經交付客户並取得營收。其還在2019年年報中稱，2019年度，公司加大了對科技研發項目的投入，圍繞渦輪增壓器關鍵零部件壓氣機殼和渦輪殼新產品、及新工藝及氫燃料電池關鍵零部件的研發等多個領域，開展近10個研發項目。
近日其在互動易平台上稱，在國家發展綠色環保動力的背景下，公司也在努力探索氫燃料動力在車用和船舶領域更深層的運用。
不過其去年業績也出現了下滑，2020年其歸母淨利潤盈利：4000萬元—6000 萬元，比上年同期下降62.31%—43.47%；扣非淨利潤盈利2,409.56萬元—4,409.56萬元，比上年同期下降74.32%—53.01%。
我國氫能產業鏈仍屬於起步階段，如何投資？機構這麼看
據川財證券研報，目前我國氫能產業鏈仍屬於起步階段，技術與成本仍有較大提高空間。在制氫環節需要突破低成本、高效率、長壽命的電解制氫；在儲運環節，提高高壓儲氫瓶的儲氫密度，突破高儲存壓力下的公路運輸用氫氣儲存技術；在燃料電池領域，膜電極電流密度、空壓機控制技術仍然需要追趕國際先進水平，質子交換膜、催化劑、碳紙、氫氣循環系統進口依賴較大，需要實現國產化，固體氧化物燃料電池整體技術與國際領先水平有較大差距，需要各大企業和研發機構加大研發投入以追趕國際一流技術。
中信證券在研報中判斷，能源化工領域轉型較早的龍頭公司在資金實力、科研投入和資源整合上會略勝一籌，推薦積極擴張光伏制氫的寶豐能源、全產業鏈佈局的美錦能源以及液氫生產企業鴻達興業，在關鍵技術領域，建議關注燃料電池龍頭億華通以及相關關鍵材料公司東嶽集團（質子交換膜）、安泰科技（雙極板、氣體擴散層）。
川財證券建議關注：具備規模優勢和資源優勢，全產業鏈佈局的企業；掌握核心環節技術，有望推動燃料電池產業鏈國產化進程的企業。其推薦的相關標的為：億華通、騰龍股份、大洋電機、美錦能源、雄韜股份、厚普股份等。
編輯 嶽彩周 校對 張彥君