本文來源：時代財經 作者：李卓玲
3月，汽車板塊繼續回調。
美股方面，除小鵬汽車(XPEV.N)外,特斯拉(TSLA.O)、理想汽車(LI.O)、蔚來汽車(NIO.N)股價均遭遇不同程度的下滑，其中，蔚來汽車以14.9%的跌幅領跌，市值跌去約106.7億美元。
“新能源板塊前期上漲過快，目前處於價值調整的階段。”4月1日，香頌資本執行董事沈萌對時代財經表示，後市走向預計將繼續調整，積蓄上漲動能。
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港A股方面，去年上漲頗猛的比亞迪(002594.SZ)本月繼續下挫，市值跌去937.3億元，月內還曾因知名遊資章盟主緊急拋售5.27億被按跌停板。而另一邊廂，港股恆大汽車(00708.HK)繼續“一枝獨秀”，月內市值再漲872.1億港元，一度超過A股比亞迪市值。
在車企市值排名上，截至3月31日收盤，比亞迪依然領銜港A兩市汽車股，恆大汽車在2月超過長城汽車後，本月再次超過出現回調行情的蔚來汽車，以24.06億元市值之差落後於國內“汽車股一哥”比亞迪。
車企市值排行榜（港美股已換算為人民幣） 圖片來源：時代財經制
A股：比亞迪跌近千億 眾泰漲成妖股被停牌核查
在時代財經統計的12家A股上市乘用車企中，有8家車企股價、市值在3月出現不同程度的下挫，市值合計跌去1508.4億元。
其中，比亞迪大幅領跌，股價月跌幅達16.6%，市值蒸發了937.3億元。再加上2月跌去的1422.85億元，比亞迪在兩個月時間內跌去約2360億元。
A股上市車企漲跌榜 圖片來源：時代財經制
從比亞迪的股票走勢來看，3月8日，比亞迪被按跌停板。當日公佈的龍虎榜數據顯示，知名遊資章盟主的常用席位中信證券杭州延安路位列比亞迪賣方第一位，賣出金額高達5.27億元。
本月，包括*ST眾泰、江鈴汽車等四家車企股價紛紛迎來上漲。其中，*ST眾泰月漲幅達48.3%，期間，*ST眾泰更斬獲9個漲停板，延續2月，該股最大連續漲停天數達12天。
因“妖氣十足”，該股3月兩度被停牌核查。3月22日晚間，*ST眾泰公告稱，因近期公司股價異常波動，為維護投資者利益，經公司申請，公司股票自2021年3月23日開市起停牌，自披露核查公告後復牌。
據悉，*ST眾泰自2021年1月12日至3月22日收盤價累計漲幅為252.63%，累計換手率為92.42%，期間多次觸及股票交易異常波動。而在23日此次停牌前，該股剛復牌3天，而這3個交易日中*ST眾泰均為漲停。
值得關注的是，江鈴汽車本月也收穫3個漲停板。據深交所3月30日交易公開信息，江鈴汽車因屬於當日漲幅偏離值達7%的證券、連續三個交易日內收盤價格漲幅偏離值累計20%而登上龍虎榜。數據顯示，該股當日龍虎榜單上出現了深股通的身影，佔據了買一、賣一的位置，淨賣出355.34萬元，佔當日成交總額的1.01%。
消息面上，江鈴汽車29日晚披露2020年業績報，但相比年營收超330億元、淨利潤超5億元等核心經營指標，江鈴汽車的利潤分配預案更引人關注。據悉，經董事會審議通過，江鈴汽車擬以863214000股為基數，向全體股東每10股派發現金紅利34.76元（含税），送紅股0股（含税），不以公積金轉增股本。經計算，江鈴汽車本次分紅總金額超過30億元，分紅比率高達544.86%。
港股：吉利股價跌兩成 恆大汽車再漲近千億
港股方面，在時代財經統計的4家上市乘用車企中，吉利汽車(00175.HK)繼續領跌，月跌幅達21.5%，市值蒸發532.2億港元；其次為北京汽車(01958.HK)，股價下挫10.4%，市值跌去23.2億港元。
港股上市車企漲跌榜 圖片來源：時代財經制
縱觀3月，吉利汽車股價單日股價跌幅最大出現在3月24日，跌幅達11.75%，市值較3月23日蒸發260億港元。消息面上，3月23日，吉利汽車發佈財報，無論是營收，還是淨利，都遭遇一定程度的下滑。不過，從業績報上看，隨着4.0全面架構時代智能化產品陸續上市，吉利去年下半年回暖明顯：銷量環比上漲49%，收入環比上漲50%，淨利潤環比上漲40%。
3月，恆大汽車股價持續攀升，繼上月市值超過A股上市的長城汽車後，本月繼續趕超，不僅超過了蔚來汽車，期間一度撼動國內“汽車股一哥”比亞迪的位置，以3月26日港股收盤價為例，彼時恆大汽車總市值為5924億港元（約合人民幣4986億元），而比亞迪當日收盤市值為4892.27億元。
而前一天，恆大汽車剛發佈2020年業績報，宣稱已在新能源汽車產業累計投入474億元，當中有249億元用於收購核心技術和研發費用，225億元用於車廠建設、設備採購、汽車零部件採購等。同日，恆大汽車還發布了聯手騰訊、百度研發的H-SMART OS恆馳智能網聯繫統。
不過，在隨後兩個交易日中，恆大汽車連跌，股價跌幅累計約9.71%。消息面上，新華社28日發文稱，當前新能源汽車行業中，“產品指標註水還甩鍋客户”“企業還沒賣一輛車市值就幾千億”等問題逐漸凸顯，“虛假宣傳”“虛火過旺”已成為制約行業進一步健康發展的隱憂。29日盤中，恆大汽車一度跌超15%，截至當日收盤，其股價下挫6.98%。不過，截至3月收盤，恆大汽車仍位居國內汽車股市值第二的位置。
美股：蔚來汽車市值蒸發超百億美元
3月，美股新能源汽車板塊繼續回調，除小鵬汽車外，其餘三者股價均有所下滑，其中，蔚來汽車領跌，股價下挫14.9%，市值跌去106.7億美元；特斯拉和理想汽車股價均下滑1%左右。
美股上市車企漲跌榜 圖片來源：時代財經制
消息面上，3月26日，蔚來在官網宣佈，因半導體芯片短缺，其決定自3月29日始，將合肥江淮-蔚來工廠的生產暫停5天。蔚來汽車還表示，半導體芯片供應整體受阻，影響了其3月產量，預計今年一季度銷量約為1.95萬輛，調整了之前2萬-2.05萬輛的銷量預測。
值得關注的是，在3月最後兩個交易日，美股新能源車企出現了小幅反彈，股價有所回升。3月31日，特斯拉股價漲超5%，小鵬汽車、理想汽車漲超7%，蔚來汽車漲約3.8%。
“特斯拉近期的小幅反彈主要是由於拜登基建計劃中對新能源產業支持的利好刺激，中概股新能源車近期的反彈除了受特斯拉反彈的帶動以外，也受到我國新能源車下鄉活動相關政策的利好支撐。”4月1日，川財證券策略分析師王一棠對時代財經表示。
此外，近日，有消息稱蔚來汽車、小鵬汽車已向港交所遞交上市申請，而理想汽車尚未“遞表”。此前也有市場傳言稱，在美上市的蔚來、理想、小鵬計劃最早於今年在港股上市。對此，時代財經也分別求證採訪了小鵬汽車、理想汽車等方面，不過，相關人士對此不予置評。
沈萌對時代財經表示，在當前中美關係大環境的背景下，美股市場中概股從市場因素角度出發，選擇到香港第二上市可以得到更多低成本融資，以及在中國市場的發展機會。
值得關注的是，中信證券在2021年資本市場十大展望報告中預測，未來三年，香港市場將迎來40家左右龍頭中概股的集中迴歸。
而對於美股新能源車企後市表現，王一棠對時代財經稱，特斯拉雖具有自身的核心技術優勢，但是現階段估值仍然偏高且去年漲幅透支過多，預計現階段要出現去年的大幅上漲走勢仍然較為困難；對於中概股新能源汽車而言，現階段不少公司股價有了大幅調整，而政策對其的支撐或帶來一定反彈。
“但是如果要在未來短期內出現大幅上漲，預計還要更多的政策支持以及盈利能力和核心技術出現大幅改善才能實現，預計現階段要出現去年那種短時大幅上漲的走勢較為困難。”王一棠説道。
（備註：1.數據來源：東方財富Choice數據；2.