紅燈區提前解禁汽車大量滯銷:歐洲重啓喜憂參半

2020年已過去一半,曾經的新冠疫情“震中”歐洲終於重新打開大門。

自當地時間7月1日起,歐盟正式向包括中國在內的15個“疫情安全國”訪客開放邊境,包括世界第二大經濟體中國。而確診總數位列全球前三位的美國、巴西和俄羅斯則不在其列。

過去一個月,歐洲疫情形勢基本穩定,除了零星的集聚性感染事件外,新增確診和死亡病例基本保持在相對地位。距離意大利、西班牙、德國等國家進入重啓階段也已將近2個月,歐洲各行業恢復情況如何?

埃菲爾鐵塔開了

作為支柱性產業,旅遊業佔歐盟國內生產總值約10%。夏季本就是旅遊旺季,每年夏天都有數百萬來自世界各地的遊客蜂擁而至,尤其是在西班牙、希臘等南歐國家。

早在5月中旬,法國、意大利、希臘、瑞士等高度依賴旅遊業的國家就開始出台恢復旅遊業的計劃。6月15日,希臘率先對全球29個國家和地區的旅客重新開放邊界。據希臘海關統計,開放第一天就有6萬遊客通過海陸空入境,其中大多數是來自巴爾幹國家和德國的遊客。

但截至6月中旬,往來歐洲的航班數量較前2個月並沒有明顯上升,酒店入住率也低於亞洲、北美、中東等地區。

本月起,希臘將取消對所有歐洲遊客的入境限制措施,其中對於防疫措施被詬病的瑞典和英國,其遊客需等到7月15日後才能進入希臘,國際航班和港口也同步開放。

關閉了三個多月的巴黎地標埃菲爾鐵塔於6月25日重新開門迎客。遊客需要在參觀過程中佩戴口罩,只可步行爬樓梯至2層平台。盧浮宮計劃於本月6日重開。迪士尼樂園則要再等一週(7月15日)。

阿姆斯特丹紅燈區性工作者在本週三重新開門迎客,但需要遵守嚴格的身體接觸、衞生和檢查規定。荷蘭政府原本打算把這些場所關停至9月,但鑑於疫情明顯超預期,以及勞動者沉重的壓力,於是將解封日期大大提前。

此次“安全國”名單並無法律效力,是否開放、開放程度如何,各成員國擁有最後決定權,但開放對象不能超出名單範圍。

現有的開放程度也很難真正帶動歐洲旅遊業復甦,其中一個重要因素是目前全球疫情的“絕對震中”美國。美國遊客是歐洲旅遊業收入的重要來源,在巴黎開珠寶店的佩利扎裏(Paola Pellizzari)稱,她店裏50%的客户都是美國人。

據法新社報道,每年有超過1500萬美國遊客前往歐洲,大部分集中在夏季。

因為疫情而陷入停滯的歐洲會展業看到了曙光。德國和法國預計分別在8月31日和9月1日放開舉辦貿易展和會展;瑞士將從9月1日起允許舉辦1000人以上的活動,但所有會展活動必須遵循一定的防疫規則。

汽車庫存待消化

進入6月,歐洲各國政府相繼取消“禁足令”,工人就位、原料和產品供應鏈重啓,工廠生產活動也得以恢復。法國、德國、愛爾蘭等國的製造業在過去一個月內都展現了不同程度的增長。法國外貿銀行(Natixis)首席經濟學家阿蒂斯(Patrick Artus)表示,6月製造業恢復的速度已經超過預期。

根據知名諮詢機構IHS Markit發佈的製造業採購經理指數(PMI),法國的PMI在今年2月疫情爆發後呈斷崖式下跌,在4月跌至低谷後又迅速回彈,6月漲至51.2。PMI是通過對企業採購經理的月度調查結果統計彙總、編制而成的指數,涵蓋企業採購、生產、流通等各個環節,用於監測宏觀經濟走勢。PMI在50以下視為緊縮,50以上則為擴張。

德國6月PMI為45.2,高於預期的44.6;歐元區整體PMI則在6月達到47.4,較5月上漲8個點。

紅燈區提前解禁汽車大量滯銷:歐洲重啓喜憂參半

但由於全球疫情已反彈,供應鏈仍處於不穩定態勢,加上過去幾個月失業率飆升、消費市場尚未復原,海外需求量持續低迷,使得生產和銷售情況依舊不樂觀。

以汽車為例。歐洲汽車製造大國德國在4月下旬就允許恢復汽車交易,大眾等車企也從5月初恢復生產,但復產水平距離疫情前仍有一大段距離。2020前5個月德國汽車總產量跌至1975年來的最低谷。

銷售也面臨很大的壓力。德國汽車經銷商與維修協會ZDK總裁沃爾特曼(Antje Woltermann)表示,目前德國滯銷的汽車總價值高達150億歐元。

同樣的問題也出現在其他歐盟成員國。歐洲汽車製造商協會15日公佈的數據顯示,歐盟5月在其自由貿易市場和英國市場的汽車銷售額僅有近62.4萬輛,雖然較3、4月有小幅回升,但同比仍減少57% ,27個歐盟成員國汽車銷量降幅均在兩位數。

為了緩解困境,歐洲最大的兩個汽車市場法國和德國相繼出台了刺激措施,但因為都以新能源汽車為核心被批力度太小,例如德國僅為價值4萬歐元以下的電動汽車提供6000歐元補貼。

《華爾街日報》指出,訂單量減少迫使工廠裁員,而失業率增長又抑制消費,可能使製造業整體陷入惡性循環。這時需要各國政府和央行進一步加強經濟刺激政策,保證經濟平穩恢復。

資本市場回暖

歐洲銀行業管理局(EBA)5月22日發佈首份有關疫情對銀行業影響的評估,其中通過對歐盟117家銀行敏感度分析後指出,歐洲銀行業已經建立足夠資本緩衝來應對新冠疫情的影響,但有關不良貸款增多以及融資成本上升導致盈利能力大幅下降的問題,並非所有銀行都能應對自如。

歐洲央行警告稱,對於一些在疫情爆發前已經存在非系統性問題,或者對受危機影響嚴重行業敞口較大的銀行來説,其資本充足率可能不足以承受接下來的疫情挑戰。

週四早盤,歐洲股市集體大漲,積極的疫苗臨牀試驗結果緩和了市場對第二波疫情的擔憂。另外,此前歐洲央行出台了1.35萬億歐元的緊急購債計劃,但歐洲央行執委施納貝爾(Isabel Schnabel)30日表示,如果金融市場穩定下來,未必需要動用全部1.35萬億歐元資金。

歐洲央行首席經濟學家連恩(Philip Lane)則認為,經濟正在復甦,市場已經企穩,但還需要數月才能看到明確的復甦形勢。

對於普遍有着成熟管理體系的歐洲國家來説,相信復甦的難度不會很大。正如《紐約時報》評論稱,疫情之初各國在凍結經濟活動的同時保持社會保障系統運作,或將使其在經濟恢復階段更具優勢。相比之下,美國起初將重點放在維持經濟運行,最終不僅導致疫情大面積爆發,更帶來破紀錄的高失業率。

版權聲明:本文源自 網絡, 於,由 楠木軒 整理發佈,共 2461 字。

轉載請註明: 紅燈區提前解禁汽車大量滯銷:歐洲重啓喜憂參半 - 楠木軒