名副其實“造富機”：特斯拉市值超3700億，中國消費者瘋狂掃貨！

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眾人耳朵聽到起繭的“特斯拉神話”，再一次在股市裏精彩上演。

2020年8月21日，特斯拉股價首次站上2000美元大關，市值超過3700億美元，穩坐全球市值最高的汽車企業寶座。從時間的維度來看，全世界都抵擋不住特斯拉的狂飆突進：1月21日，特斯拉市值首次突破1000億美元；7月1日，特斯拉市值漲至2000億美元；7月13日，再次突破3000億美元大關……

據統計，今年以來，特斯拉股價累計漲幅約為370％，較3月低點350.51美元漲逾470％，較去年6月低點176.99美元漲幅更是達到了驚人的1030％。與此同時，隨着特斯拉股價水漲船高的還有馬斯克的身價。

根據馬斯克和特斯拉公司的約定，馬斯克不從公司直接獲得任何現金酬勞，他的收入與特斯拉的市值以及經營業績掛鈎：以1000億美元為起點、500億美元為單位，特斯拉股東大會設定了12個市值門檻。每達到一個市值門檻，馬斯克就能獲得期權獎勵，從而可以以每股350.02美元的價格購買169萬股特斯拉股票。

在特斯拉股價突破2000美元后，馬斯克最新身家達到946億美元，與世界第三富豪扎克伯格的差距縮小到50億美元以內。只要特斯拉股價增長勢頭不減，馬斯克躋身世界第三富豪就是分分鐘的事兒。

但在2019年，馬斯克遠沒有現在那麼風光。企業私有化餘波不斷、效率低下產能不足、陷入降價“羅生門”、關店裁員降成本、拿美國證券會開涮等等，一系列“特斯拉鬧劇”都將馬斯克推上輿論的風口浪尖。好不容易，告別了艱難的2019年，今年突如其來的疫情又拖延了特斯拉造車進度，直到5月特斯拉工廠才全面復工。

所幸，馬斯克帶領着特斯拉挺了過來，那麼馬斯克是怎麼做到讓特斯拉股價節節攀升？

第一，持續加碼中國市場，連續四個季度盈利。自從2014年進入中國市場，特斯拉步步為營，將中國發展為其全球第二大市場，並且在上海臨港建立了一座中國工廠。中國消費者瘋狂掃貨的能力，也讓特斯拉銷量一飛沖天。

從2014年進入中國市場年銷量不足5000輛，到2019年中國市場銷量近乎15萬輛，特斯拉在中國的銷量5年翻了30倍。公開資料顯示，2019年特斯拉全球銷量達到了36.75萬輛，中國銷量佔到全球銷量的13%，霸榜中國新能源汽車銷量第一名。

即便是疫情期間，憑藉着中國消費者的魔力加持，特斯拉業績依舊亮眼。根據2020年Q2財報顯示，特斯拉實現收入60.4億美元，淨利潤1.04億美元，（超市場預期Q2虧損2.4億美元），連續四個季度實現盈利，這也意味着特斯拉即將敲開標普500指數的大門。

第二，特斯拉首次宣佈拆股，吸引大量中小投資者。8月11日，特斯拉宣佈將對股票進行5比1的分拆，於8月31日起生效。所謂5比1股票分拆，即是特斯拉股票總價值不變，但是股價便宜5倍，這意味着有更多的散户能買得起特斯拉的股票。

從歷史上看，高股價股票分拆後總會吸引大量買盤，特別是明星高成長股。如蘋果公司也於近期宣佈了史上第五次拆股，蘋果週四股價上漲超過2%至473美元，當天收盤市值首次突破2萬億美元。

此外，特斯拉一年一度備受矚目的“電池日”將於9月22日召開，以及特斯拉高管近期還透露，中國國產Model Y將在2021年初投產等等利好消息，讓特斯拉股價扶搖直上。

不過也有不少投資機構並不看好特斯拉，34位華爾街分析師發佈了對特拉斯的研報，其中12個分析師看空特斯拉，給出“賣出”的評級，認為特斯拉雖然技術創新能力強，但是目前股價遠遠超出理性評估的價值。

那麼你認為，特斯拉巨大的增長是神話還是泡沫？

文 | 李澤鈈 題 | 審 | 程遠