今日早盤，滬深兩市早盤震盪反彈，三大指數高開高走。截止午間收盤，滬指漲0.64%，深成指漲1.2%，創業板指漲1.29%。滬股通早盤淨流入16.01億，深股通早盤淨流入25.12億。
從板塊上來看，A股“狂風大作”，風力發電板塊暴漲，多隻個股漲停，但是“有礦的”通通歇菜，煤碳、稀土、鋰礦、鐵礦石等相關板塊調整。
海上風電四季度併網加速
風電板塊強勢爆發
4日早盤，7000多億市值風電板塊強勢爆發，風力發電指數漲幅逼近8%。成分股中，雙一科技、吉鑫科技、大金重工等8只個股集體漲停。
消息面上，福建省漳州市近日提出50GW海上風電大基地開發方案，用海8000多平方公里，年發電時間4000小時，整體投資金額超過1萬億元。
另據瞭解，全球風能理事會預測，今年內，中國海上風電裝機總量很可能將超過英國，成為全球海上風電裝機容量最大的國家。
最新數據顯示，今年三季度全國海上風電新增併網167萬千瓦，同比增長227%。截至9月底，累計併網裝機達到1319萬千瓦，同比增長75.7%。海上風電佔全部風電裝機的比重達到4.4%，與去年同期相比提升1個百分點。
機構預計，在風光大基地、海上風電平價、老舊風場改造等因素推動下，風電零部件和整機企業需求將迎來較快增長。
中信證券表示，結合明確的頂層政策規劃指引與地方的執行力度跟進，在風電領域，看好2021年全年的增量政策紅利和土地生產要素支撐，特別是來自廣東、湖南、山東地區的政策支持，有望加速政策紅利向基本面傳導。
徹底賣爆了
新能車板塊集體走強
今日早盤，除了風力發電，還有一個板塊也瘋了。
昨夜，特斯拉續創新高，引領美股新能車概念衝高。國內市場方面，比亞迪官方發佈銷量數據顯示，10月份新能源汽車銷售超過8萬輛，同比大漲超200%。
受此消息影響，再次燃爆新能車板塊。4日早盤，比亞迪在經過數日的調整之後，大漲近7%，總市值報8515億元。
汽車指數高開高走，截至午間收盤，大漲4.36%。
成分股中，中通客車、亞星客車漲停，安凱客車、江淮汽車等領漲。
給比亞迪供貨的當升科技盤中一度大漲超18%，截至午間收盤，漲幅略微縮窄至14.6%。
公開資料顯示，當升科技是國內率先出口鋰電正極材料的供應商，國際前6大鋰電巨頭中擁有5家客户，包括三星SDI、LG化學、三洋能源、深圳比克和比亞迪等。
中信證券指出，從熱點領域的北向資金表現看，磷酸鐵鋰電池、寧德時代產業鏈、國產軟硬件、氫能、ETC、超導、光伏玻璃等領域近一個月的流入為正。投資者可綜合短期政策熱度邊際變化擇機配置。
9億重組意外被否
宇順電子一字跌停
曾被寄予厚望的重組計劃，在籌劃了近10個月後，仍然被證監會否決了。
4日早盤，宇順電子一字跌停，這意味着“中植系”對宇順電子的又一次資本拯救計劃再一次以告敗而終。
消息面上，2021年11月3日晚間，併購重組委2021年第28次會議審議結果的出爐，宇順電子發行股份購買資產的申請遭否。
這已經不知道是“中植系”自2015年入主宇順電子後所籌謀的第幾次資本運作了。與前幾次低價剝離負債資產、賣殼等資本運作手段相比，此次宇順電子選擇利用大股東“中植系”資金優勢購買資產的方式，更被外界視為“中植系”在宇順電子上的一次“自我救贖”。
“申請人未能充分説明標的資產的核心競爭力，交易完成後商譽佔比較大，不利於提高上市公司質量，不符合《上市公司重大資產重組管理辦法》第四十三條的規定。”證監會併購重組委如此解釋對宇順電子該次資產收購案的否決之由。
業內人士表示，宇順電子2020年已經虧損，從目前2021年三季報情況看，2021年繼續虧損也是大概率事件，本來寄希望能通過該次資本運作完成扭虧而不至於重新被ST，但重組的意外被否，明年再度被ST已經成為大概率事件。
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（文章來源：中國基金報）