8月26日晚間，上海經信委發佈通知表示，近日，財政部、工業和信息化部、科技部、國家發展改革委、國家能源局正式批覆燃料電池汽車示範應用上海城市羣為首批示範城市羣。
此次獲批的上海燃料電池汽車示範城市羣，是由上海聯合江蘇省蘇州市、南通市、浙江省嘉興市、山東省淄博市、寧夏寧東能源化工基地、內蒙古自治區鄂爾多斯市等6個城市(區域)共同組建“1+6”城市羣。
業內人士指出，示範城市羣名單陸續揭曉，為行業發展注入了新的催化劑，技術進步推動產業鏈成本不斷下降，氫能產業化加快，市場規模擴張在即。
形成示範效應
據上海經信委透露，目前，上海城市羣已經建立了城市羣工作機制、組建市級工作專班，瞄準“百站、千億、萬輛”戰略目標(規劃建設加氫站接近100座，形成產出規模近1000億元，推廣燃料電池汽車接近10000輛)，初步建立了《上海市加快新能源汽車產業發展實施計劃(2021—2025年)》、《上海市燃料電池汽車產業創新發展實施計劃》等政策保障體系。
在4年示範期間，五部委將對入圍的城市羣按照其目標完成情況，通過“以獎代補”的方式給予獎勵。
在此之前，由北京市牽頭申報的京津冀氫燃料電池汽車示範城市羣也正式獲批。由大興區聯合海淀區、昌平區等六個區，以及天津濱海新區,河北省保定市、唐山市,山東省濱州市、淄博市等12個城市（區）組成京津冀氫燃料電池汽車示範城市羣。
根據《北京市氫燃料電池汽車產業發展規劃（2020-2025年）》，2023年前，培育3-5傢俱有國際影響力的氫燃料電池汽車產業鏈龍頭企業，力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛，氫燃料電池汽車全產業鏈累計產值突破85億元；2025年前，培育5-10傢俱有國際影響力的氫燃料電池汽車產業鏈龍頭企業，力爭實現氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛，氫燃料電池汽車全產業鏈累計產值突破240億元。
有市場人士透露，廣東燃料電池汽車示範城市羣大概率也在首批名單之內。業內人士預計，後續會有更多示範城市羣名單公佈，氫燃料電池汽車產業將升温。
2025年前後產銷量有望爆發
2020年9月，財政部、工業和信息化部、科技部、國家發展改革委、國家能源局聯合發佈《關於開展燃料電池汽車示範應用的通知》，示範期間將採取“以獎代補”的方式，對入圍示範的城市羣按照其目標完成情況給予獎勵，示範期暫定為四年。
申報的城市羣需滿足多項申報條件，包括具備明確的適合燃料電池汽車示範的應用場景、已推廣不低於100輛燃料電池汽車、已建成並投入運營至少2座加氫站且單站日加氫能力不低於500公斤等。
《中國氫能產業發展報告2020》顯示，到2050年氫能佔終端能源消費比例達10%，氫燃料電池汽車保有量3000萬輛，氫氣需求量6000萬噸。
在此背景下，多地加快氫燃料電池產業佈局。北京、上海、廣州、天津、大連等地制訂了氫能發展規劃，開展加氫站建設及燃料電池汽車示範運營等。
據川財證券統計數據顯示，今年以來，國內已有多家企業計劃或已經投擴產了燃料電池領域，其中包括長城汽車、隆基股份、上汽集團、中國石化、上海電氣、美錦能源、東方電氣旗下子公司東方氫能、未勢能源、浙江潤豐、中國船舶712所、大洋電機、恆動氫能、國鴻氫能、清能股份、明天氫能等17家企業。
捷氫科技總經理盧兵兵此前接受中國證券報記者採訪時表示，與電動汽車相比，燃料電池汽車在推廣上更具挑戰的環節是建設加氫站。加氫站建設投入比充電樁大，同時對場地要求更高。氫氣資源如何獲取也是重要問題。各地資源稟賦不同，發展氫燃料電池產業要看自身的資源情況，而京津冀、長三角、珠三角目前具備一定的產業優勢。
中銀證券分析稱，在本次燃料電池汽車示範應用政策中，除了對燃料電池汽車的推廣，在關鍵零部件產業化以及加氫站等配套設施的進展也較為重視。參考新能源汽車的發展進程，燃料電池汽車在“示範應用”政策實施完成後，將形成良好的產業鏈配套，並有望在2025年前後迎來產銷量的爆發。