財聯社（上海，編輯 周玲）訊，根據世貿組織(WTO)“商品貿易晴雨表”最新讀數，2020年第二季度世界商品貿易可能出現歷史性下滑。不過，有指標顯示，第三季度世界貿易和產出已出現了部分上升，但這種復甦的力度仍高度不確定。
“商品貿易晴雨表”是對全球貿易趨勢的實時衡量。世貿組織19日發佈的最新一期“商品貿易晴雨表”讀數為84.5，比去年同期數值低18.6，是2007年以來的最低紀錄，與2008—2009年金融危機時的最低點相持平。
商品貿易晴雨表讀數為100表示增長與中期趨勢一致；大於100的讀數表明增長高於趨勢，而低於100的表明增長低於趨勢。晴雨表所有成分指數目前均遠低於趨勢，儘管有些指數已經開始企穩，但許多指數都處於歷史低位。
具體而言，汽車產品（71.8）和航空貨運（76.5）創下2007年以來的最低紀錄，集裝箱運輸（86.9）的指數也仍然令人沮喪；出口訂單（88.4）出現復甦跡象，電子元件（92.8）和農業原材料（92.5）則相對錶現較好，僅小幅下降。
WTO經濟學家在6月警告稱，COVID-19大流行造成的沉重經濟損失表明，對2021年強勁的V型貿易反彈的預測可能過於樂觀。由於不確定性仍然很高，從經濟和貿易政策以及醫療危機如何演變的角度來看，L型復甦是真正的前景。
其他指標顯示局部經濟復甦
下圖1顯示了OpenSky網絡自2020年初以來每天記錄的商業航班數量。從2月底到4月中旬，全球航班減少了近80%，國際航班的降幅大於國內航班。
截至7月底，航班總數逐漸恢復，但仍比年初低40%左右。商業航班是衡量全球經濟狀況的重要指標，因為它們與商品和服務貿易密切相關。
下圖2顯示由聯合國國際海事組織(IMO)開發的自動識別系統(AIS)記錄的集裝箱船每週港口停靠量。2020年2月，當COVID-19病毒的嚴重程度變得明顯時，港口停靠量急劇下降，隨後出現反彈，但隨着疾病的更廣泛傳播，港口停靠量在4月至5月再次下降。截至8月初，集裝箱船停靠量仍同比下降約7%，但較5月份11%的降幅略有改善。
由於銅在許多製造業領域的重要性，銅的期貨合約價格是一個被廣泛認可的經濟活動的領先指標。3月中旬，銅期貨較年初下跌27%，但此後已上漲37%，反映出對經濟復甦的預期不斷上升。這些預期是否成立將取決於COVID-19大流行的過程，包括第二波感染和治療改進的選擇。
圖4顯示了GDELT項目監測的含有“經濟活動”一詞的每日新聞報道量和平均基調。在大流行之前，新聞報道的基調就已轉為負面。
新聞報道量在3月份大幅反彈，因疫情對全球經濟的威脅變得明顯。此後報道基調的變化表明，對全球經濟的看法正在逐漸改善，儘管主要仍是負面的，針對這些擔憂的報道也在慢慢減少。