來源：新浪財經
新浪財經 張靜卓 魏天諶 發自紐約
“美國經濟已陷入衰退，而旅遊業則進入了大蕭條。”美國旅遊協會會長羅歇·道 （Roger Dow） 説。新冠疫情正在方方面面重塑着全球經濟與社會，各行各業只能選擇停擺或轉型，別無選擇的旅遊業幾乎失去了整個2020年。
新冠疫情重創美國旅遊業，造成的經濟損失之慘重已經刷新了歷史記錄，入境遊和境內遊雙雙“滑鐵盧”，美國人只得把最後的希望寄予在新冠疫苗之上。但疫苗上市以及大規模接種至少要等到2021年才有眉目。哪怕各大酒店集團和航空公司都爭相“讓利”以鼓勵旅客出行，卻依然難以挽回旅遊業此番蒙受的巨大損失。
聯合國世界旅遊組織7月28日發佈的報告顯示，各國採取的“封城”和“封國”防疫措施使得今年5月跨境旅遊人數同比下降98%。今年1至5月跨境遊客同比下降56%，減少約3億人次出遊、造成3200億美元損失，損失規模為2009年全球金融危機期間的3倍以上。
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以世界中心紐約為例，疫情使原本人滿為患的時代廣場變的空空蕩蕩，就連中央公園的標誌馬車拉客也早已消失不見。根據非政府組織Center for An Urban Future的數據顯示，紐約市去年迎來了超過6，500萬遊客。疫情爆發之前，紐約市餐廳和酒吧的信用卡消費總額中，遊客佔了24%，所有零售商店Visa交易的18%也來自遊客。該組織報告稱，紐約市有超過291，000個旅遊工作崗位，旅遊業提供了比金融及科技行業更多的職位，而本次疫情也將會導致大量旅遊業工作人員徹底失業。
以旅遊業為核心產業的地區則受到了更大打擊。由於美國疫情的二次爆發，也使各州再度加緊了對境內旅行的管制。7月13日晚，夏威夷州宣佈推遲原定於8月1日向州外遊客重新開放的計劃，並表示該計劃至少到9月1日才能開始實行。延長計劃的主要原因是美國本土地區“無法控制疫情爆發和病例激增”，其中包括加利福尼亞州和亞利桑那州，這兩個州都是夏威夷遊客的主要來源。隨着病例激增，紐約州、新澤西州和康涅狄格州要求來自疫情熱點地區的遊客自行隔離14天。
美國旅遊業進入大蕭條 大量旅遊平台宣佈裁員
“美國經濟已陷入衰退，而旅遊業則進入大蕭條。”美國旅遊協會會長羅歇·道説。他指出，截至4月底與旅遊相關的美國失業人口已超過800萬，目前旅遊業失業率高達51%，遠超1933年大蕭條最糟糕時期全國整體逾25%的失業率。
美國在線旅遊公司Expedia的CEO彼得·科恩 （Peter Kern） 認為2020年第二季度可能代表了近代以來旅遊業歷史上最糟糕的季度。美國旅遊協會執行副總裁托里·巴恩斯 （Tori Barnes） 則表示：“去年幫助10%的美國人就業的旅遊業遭受到的疫情打擊最為嚴重，並且預計到年底，旅遊消費支出將減少逾5萬億美元。”
由於疫情導致旅行需求下降，全球酒店預訂平台Booking.com成了業內最新的裁員公司。在8月4日的一份文件中顯示，該公司將在全球範圍內最多裁員25%。
Booking.com在全球擁有17000多名員工，由此估算本次裁員將會有約4000人受到影響。這次裁員將在9月完成與“工委會，員工代表和其他相關組織”的磋商之後，確定最終計劃，同時還將伴隨着公司內部的結構重組。
此前，愛彼迎（Airbnb）和TripAdvisor都已在春季裁員25%。
酒店入住低迷 巨頭酒店CEO聯名控訴美國政府
由於酒店入住率和營收額斷崖式下滑，美國酒店行業協會預計，今年酒店入住率將是有記錄以來最差的一年，酒店入住率和收入至少到2022年才能恢復到2019年的水平。經濟學家卡爾·瑞卡多納 （Carl Riccadonna） 認為那些旺季相對較短的企業，可能無法在今年及時重新營業以挽救其一年的業務。有些地方旅遊旺季是夏天的3-4個月，那麼這幾個月的損失實際上意味着一年的損失。
圖片來源：福布斯
根據酒店業研究公司STR提供的數據顯示，2020年7月美國酒店的入住率僅為48%，同比下滑超25%；在2019年7月，這一數據為73.8%。作為酒店業巨頭的凱悦酒店集團，受疫情影響，其二季度營收表現同樣慘淡。財報顯示，今年二季度，凱悦酒店營業收入2.5億美元，同比減少80.61%；具體來看，凱悦酒店自有和租賃酒店的營收1900萬美元，同比減少96.12%；管理、特許經營等營收2000萬美元，同比減少87.34%。
對於愈演愈烈的二次疫情和持續低迷的旅遊市場，酒店巨頭們坐立不安。近日，美國14家酒店業及其他旅行領域公司的CEO聯名寫信給特朗普總統以及國會議長，其中包括萬豪、希爾頓、凱悦等國際知名品牌的負責人。高管們要求國會通過立法，加大在全美範圍內新冠檢測力度。聯名信中強調，更有效充分的檢測能力才是保證經濟恢復的關鍵。
近幾周美國的新冠檢測效率明顯降低，很多機構和個人反映，新冠檢測反饋結果要等上兩週時間，嚴重影響疫情防控效果。
各大酒店連鎖紛紛以誘人的折扣試圖提升入住率。例如温德姆（Wyndham）酒店近日就推出了“住兩晚、送一晚”的促銷活動，凱悦、萬豪等其他品牌的大力促銷郵件也天天塞滿了顧客的郵箱。
機票跳樓價 航司寄希望於政府續命
與酒店業類似，航空業也是本次疫情的“重災區”。夏季通常是美國人出行的旺季，一張紐約至邁阿密的往返機票往年此時至少要花費幾百美元，今年價格可低至70美元，卻依然沒有顯著提振美國人出行的信心和興趣。
航空公司只得寄希望於政府“續命”。在疫情爆發初期，美國國會曾於今年3月份通過2.2萬億美元的CARES救助法案，為境況不佳的航空業撥備了320億美元的資助，條件是受助企業在9月30日前不裁員或減薪。該措施旨在為航空公司及其員工爭取時間，希望需求能夠復甦。
然而好景不長，在航空業未出現復甦跡象時，資助期限就快要到頭了。根據處理旅行社機票銷售的航空報告公司Airlines Reporting的數據，美國7月機票銷售較2019年同期下降了79%。許多航空公司工會自6月以來一直在推動延長320億美元的工資支持，這將使該行業的工作崗位保留到2021年3月底。多數眾議院議員支持延長救助期限，但目前還不清楚下一個救助方案是否會納入額外的救助。國會也尚未給出明確的信號。
美國航空公司 （American Airlines） 和美國聯合航空公司 （United Airlines） 聯合警告6萬多名員工，當救助期限到期時，他們的工作將面臨危險。近日，達美航空 （Delta Air Lines） 也加入了向聯邦政府求助支援的陣營之中。其CEO愛德·巴斯蒂安 （Ed Bastian） 表示，“我想我們行業的每個人都支持延長協議，CARES法案是一個非常成功的舉措。”而這一次向聯邦請求援助將為達美爭取6個月的時間，防止進一步的裁員行動。
圖片來源：CNBC News
根據7月中達美航空第二季度的財報顯示，公司虧損超過了預期，在此期間，旅客收入同比下降94%，原因是航空旅行需求低迷。達美航空運力縮減了85%，以彌補疫情引起的交通流量急劇下降。然而，客流量驟降94%，使客座率大幅下降到34%，比一年前的88%差距進一步拉大。
根據美國運輸安全管理局（Transportation Security Administration）的數據，今年通過機場安檢的乘客數量仍低於去年的70%。7月初，通過機場安檢的旅客人數達到了大流行的最高水平，但仍比去年下降了約60%。近期，隨着美國各州的旅行限制，航空公司只能被迫削減航班供應。包括美國航空公司和西南航空公司在內的航空業頭部企業都表示，在疫苗上市之前，航空業可能不會全面復甦。
新冠疫苗真的是一劑強心劑嗎？
8月5日，美國國家過敏症和傳染病研究所所長安東尼·福奇 （Anthony Fauci） 預計到年底會有安全且有效的疫苗得到批准，美國衞生部長也表示相信疫苗可以在年底前問世。福奇表示美國不會再回到“關閉模式”。此消息重振市場信心，航空股也隨之出現拉昇，美國航空一度漲超12%。
此外，強生公司宣佈已與美國政府達成一項10億美元的協議，在美國食品和藥品管理局 （FDA） 批准或緊急使用授權後，將生產1億劑冠狀病毒疫苗。諾瓦瓦克斯 （Novavax） 醫藥本週二也宣佈，其潛在新冠疫苗在早期臨牀試驗中產生“有希望的”免疫反應，疫苗產生的中和抗體要比新冠肺炎康復者體內的抗體更多。
但是，需要有足夠多的人接種疫苗，它才會對整個人口免疫產生效用。據估計，科學家認為至少需要60%的人口接種疫苗才能達到預期的效果。然而，近來美國人接種疫苗的意向卻在逐步走低。雅虎新聞和輿觀調查網YouGov已經對美國民眾進行了幾個月的調查，提出以下問題：“如果新冠疫苗上市，你會接種嗎？” 回答“是”的人數一直在下降，從5新月初的55%到7月底的41%。
哈佛全球健康研究所主任阿什·傑哈 （Ashish Jha） 曾表示：“不是一種疫苗能拯救我們，是疫苗接種。”即使疫苗成功在今年年底或明年年初上市，等到大規模羣眾接種還需要更長時間。這期間各行各業只能選擇停擺或轉型，而別無選擇的旅遊業幾乎失去了整個2020年。