8月20日，由中央網信辦網評局、中國國家鐵路集團有限公司黨組宣傳部聯合舉辦的2020年“發現最美鐵路”網宣活動採訪團來到贛州國際陸港。贛州國際陸港是中國第八個內陸開放口岸、首個內陸監管試驗區，也是全國內陸唯一一個進口木材直通口岸。在這裏，採訪團一行近距離感受到了中歐班列的震撼。
開放帶來進步，封閉必然落後。經濟全球化是不可逆轉的時代潮流，開放已經成為當代中國的鮮明標識。經過幾年的發展，贛州國際陸港全面融入“一帶一路”建設，已經建設成為全國擁有指定口岸數量最多的內陸口岸之一。目前，贛州國際陸港也已經相繼打通了沿邊四大國門和沿海港口羣，常態化開行19條中歐(亞)班列、4條鐵海聯運班列和19條內貿班列線路，運行線路輻射全球50%以上面積。
戰疫情，中歐班列大顯身手。憑藉着時效快、全天候、分段運輸的獨特優勢，中歐班列已經成為了聯通亞歐大陸的主要橋樑和綠色通道。從3月21日首趟搭載防疫物資的中歐班列從義烏髮出以來，截至7月底，已經累計運送防疫物資497萬件、3.9萬噸，有力支援了國際疫情防控。中歐班列源源不斷地向歐洲輸送大量防疫藥品和物資，架起了保護生命的橋樑，為全球抗擊疫情貢獻着“中國力量”。
穩貿易，中歐班列作用明顯。由於疫情打擊，全球貿易急劇萎縮。比如，隨着新冠肺炎疫情在全球蔓延，海運和空運就受到較大影響，全球很多貿易被阻。在此情況下，中歐班列穩定中歐乃至全球產業鏈供應鏈、服務國內國際雙循環的作用更加突顯。今年前7個月，中歐班列累計開行6354列，發送貨物57.4萬標箱，同比分別增長41%、46%。單月開行量連續3個月破千，連續5個月刷新歷史紀錄。
促發展，中歐班列扛起擔當。獨行快，眾行遠。中歐班列不僅有利於沿線國家，更惠及全球經濟的復甦和發展。比如，中歐班列就釋放了亞洲陸路物流和貿易通道的潛能，促進了中國與沿線國家和其他歐洲國家的經貿合作。作為共建“一帶一路”項目，中歐班列在疫情常態化背景下穩定有序運營，傳遞出中方同相關國家合作共贏、互利互惠的信號，為各國復工復產，提振經濟起到了良好的示範作用。
作為陸路運輸通道的“鋼鐵駝隊”，中歐班列展現出安全高效的強大優勢，為保障中歐及沿線國家物流暢通和物資供應穩定發揮了重要作用。7月數據明確顯示，中國經濟繼續保持穩定復甦態勢，主要指標繼續回暖。隨着政策調節力度不斷加大，我國發展的巨大潛力和強大動能充分釋放，中歐班列將為共建“一帶一路”提供更加有力支撐，在開闢新機遇新前景同時也為促進世界經濟復甦作出新貢獻。（寰方平）