8月31日晚，*ST力帆發佈公告稱，公司收到控股股東力帆控股通知，力帆控股於2020年8月28日收到法院出具渝05破166號《民事裁定書》，法院裁定對控股股東力帆控股及公司參股公司力帆財務等11家公司進行實質合併重整。
《道哥説車》編輯注意到，法院裁定主要內容如下：對重慶力帆控股有限公司、重慶匯洋控股有限公司、重慶力帆財務有限公司、重慶盼達汽車租賃有限公司、重慶力帆置業有限公司、重慶潤歐實業有限公司、重慶潤益實業有限公司、重慶揚帆商貿有限公司、重慶春如商貿有限公司、重慶裕途商貿有限公司、重慶力帆礦產品有限公司進行實質合併重整。
這也就意味着，力帆的重整再獲新進展，或許不久後一個全新的力帆將再度進入人們的視野。值得注意的是，8月31日，*ST力帆開盤報3.41元，截止09:30分，該股漲5.07%報3.73元，封上漲停板，而這是不是也意味着人們對力帆新的期許呢？可力帆真的有望煥新迴歸嗎？
自救初見效果 力帆要回來了？
作為一家風雨飄搖的車企，力帆近來也算動作頻繁。31日公告，法院裁定對控股股東力帆控股及公司參股公司力帆財務等11家公司進行實質合併重整。力帆公告也指出，公司通過重整且執行完畢重整計劃將有利於優化公司資產負債結構，有利於改善公司經營狀況。力帆的重整進程獲得新的進展，儘管仍面臨因重整失敗而被宣告破產的風險，但至少路已經走了出來。31日，*ST力帆股票漲停，或許也意味着對於這個企業，市場還有期許。
8月26日，*ST力帆公告，面向市場進行公開招募重整投資人。公告稱，重整投資人應擁有足夠的資金實力進行重整投資，並能出具相應的資信證明或其他履約能力證明，重整投資人資產總金額不低於200億元。此外，重整投資人招募條件還包括：本次重整投資人的招募不限行業，但擁有汽車、摩托車行業生產管理經驗者，或擁有汽車、摩托車企業併購整合經驗者，在同等條件下將優先考慮。重整投資人應利於上市公司現有汽車、摩托車產業的轉型或發展。
不難看出，力帆重整的意願仍是向汽車、摩托車業務靠攏。而這也與力帆在2019年年報中提到過的“公司業務重心將重新回到摩托車板塊上”的意願相符合。此外，從力帆公開招募重整投資人的條件來看，*ST力帆此番重整傾向引入有資金實力且專注於汽車、摩托車行業的產業投資者。而此前被傳“將收購力帆除摩托車業務外”的吉利汽車或將是最佳人選，不過吉利汽車並未明確表示將接手力帆，誰將藉助本次重整接手力帆還是未知數。
淨資產僅剩1億 力帆到處漏風
《道哥説車》編輯認為，雖然力帆的“自救”已經開始，但其自救成功卻絕非易事，至少“王者歸來”短時間內已無可能。就目前力帆汽車的處境而言，或許用“這座房子已到處漏風”來形容也不為過。
力帆正式向外界公佈了2020年上半年的財報。從公佈的信息看，力帆2020年上半年的營業收入僅為15.84億元，較去年同期下跌69.42%，淨資產僅剩1.06億人民幣，同比大跌96.12%。就企業經營狀況來看，如今的力帆已難找到曾經叱吒風雲的身影。
與此同時，力帆現今已債台高築。截至2019年12月31日,力帆資產總額194.07億元,負債總額165.73億元,資產負債率高達85.40%。截至今年一季末，力帆股份總資產為182.93億元，總負債157.19億元，資產負債率高達85.93%。此外,力帆股份目前還涉及訴訟共1178件,涉及金額50.37億元。債台高築的背後還有償債能力的不足，今年一季度末，其流動資產為55.10億元，流動負債為137.2億元，流動比率僅有0.4%，短期償債能力達到最低水平。此前，力帆股份曾多次公告顯示，公司目前存在持續虧損、負債較高、乘用車業務下降較大、大額債務逾期、大額資產被凍結、涉及訴訟較多、控股股東流動性短缺、募集資金無法歸還等經營方面的風險。
力帆如今的處境與主營業務下滑關係較大。在乘用車方面，據某汽車網站產品庫數據，力帆目前僅有一款名為軒朗的MPV在售。今年上半年力帆乘用車銷量僅為978輛，同比下滑95.29%；新能源累計銷量549輛，同比下滑56.32%。如果説是汽車業務拖垮了力帆不為過。力帆的老本行——摩托車業務方面表現也並不好，今年上半年摩托車級摩托車發動機分別累計銷量為21.35萬輛和35.50萬台，同比下滑29.03%、11.28%。且根據2019年中國摩托車企業銷量排名，力帆已跌落至第五，銷量95.87萬，雖仍有一席之地，但早已風光不再。
力帆在半年報中曾宣稱,公司將秉承“創新、出口、信譽好”的經營理念,堅持自主創新、走智能化、國際化發展路線,並搭建智能產業鏈、全球化營銷網絡佈局。但以目前力帆的處境來説，這樣的話語卻顯得有些蒼白。
《道哥説車》編輯認為，對於汽車行業而言，伴隨新冠肺炎疫情的2020年是個“大災之年”，力帆汽車、獵豹汽車、眾泰汽車等車企相繼陷入“死局”，成為在2020年被“淘汰”的一批。力帆能否通過司法重整重獲生機？或許也只有時間能給出答案。