6月1日早間，神州租車有限公司發佈公告稱，董事會已獲大股東神州優車告知，神州優車已於5月31日與北京汽車集團有限公司（北汽集團）訂立一份無法律約束力的戰略合作協議。
根據這份協議，北汽集團將向神州優車收購不多於450,790,855股股份，相當於神州租車於已發行股本總額的約21.26%。
這21.26%的股份，剛好是陸正耀旗下神州優車在神州租車的全部持股。
受瑞幸咖啡爆出財務造假風波牽連的神州租車，近期可謂是一片風聲鶴唳，投資人幾乎都是唯恐避之不及，而屬於國企陣營的北汽集團居然跳出來當"接盤俠"，相當讓人意外。徐和誼為何要冒着巨大風險做陸正耀的"白衣騎士"？
瑞幸咖啡董事長陸正耀也是神州租車董事長，受瑞幸咖啡財務造假風波影響，神州系企業被捲入巨浪，更傳出神州租車被賣的消息。
在4月2日瑞幸咖啡爆出22億元銷售額造假的第二天，即4月3日，神州租車股價暴跌54.42%，收盤價跌破2港元。
管理團隊的誠信缺失，瑞幸咖啡退市，讓神州系企業的未來走向，充滿了不確定因素。
早在4月13日晚間，神州優車就曾發佈公告稱，公司目前正在與潛在投資者接洽。
4月16日晚間，神州租車公告稱，公司主要股東Amber Gem將收購神州優車的股份，用以償還神州優車的融資。然而，這次合作並不順利，買賣協議最終被終止。
5月31日晚間，神州租車發佈的2020年一季報顯示，其第一季度淨虧損達1.88億元，而去年同期淨利潤為3.90億元；主業汽車租賃業務的收入僅8.78億元，下滑30.6%。
風雨飄搖中的神州租車，眼下非常需要一個實力強大的接盤俠。
這時候徐和誼帶領下的北汽集團恰到好處地出現了！實際上，兩個人的合作並非偶然，此前雙方在寶沃汽車的交易上已經打過交道。
2018年10月8日，寶沃汽車轉讓67%股權，受讓寶沃汽車股權的，正是陸正耀旗下的神州優車。寶沃是福田汽車的全資子公司，北汽集團又是福田汽車的第一大股東，也就是説，這則交易，是徐和誼掌舵的北汽集團向陸正耀執掌的神州優車轉讓寶沃汽車。
神州優車在收購寶沃汽車不久，北汽福田發公告稱，寶沃汽車所佔用的位於密雲的土地和房產被納入懷柔科學城規劃中，所以不能納入本次交易範圍，北汽福田以等同於前述資產評估值16.93億元的現金支付給北京寶沃，以替代土地和房產出資。這部分現金減去11.92億元的首付款，讓人意外的是，神州優車不僅分文未付首付，反倒進賬4億元。
後續的欠款方面，神州優車本應支付北汽福田的股東借款本金46.7億元（尚未到期），後經協商，神州優車用寶沃汽車約40億元固定資產衝抵北汽福田約40億元債務，剩餘本金及利息仍按原協議約定執行。
也就是説，神州優車僅欠北汽福田約6.7億元債務。如果減去之前進賬的4億元，相當於神州優車僅花費2.7億元就買下了寶沃汽車的67%股權。
數據顯示，目前神州優車的資金鍊已非常緊張，截至2019年6月底，其貨幣資金僅為7.6億元，而短期借款高達20.6億元。
此次陸正耀受難，神州優車要想償還北汽福田約6.7億元本金及利息是難上加難，徐和誼恰到好處地出手搭救，雙方互幫互助你儂我儂的非一般親密關係，可見一斑。
"徐和誼與陸正耀是校友，也認識很長時間了，"有業內人士透露。打造汽車閉環生態曾是陸正耀的夢想，但瑞幸咖啡的造假風波卻讓這個夢想破滅，身為陸正耀校友的北汽集團董事長徐和誼，仗義地接過了這個夢想。
北汽集團收購神州優車在神州租車的21.26%股權，意味着神州優車將全面退出神州租車，北汽集團將成為神州租車的第一大股東。究竟這次合作是徐和誼與陸正耀基於個人情誼互幫互助，還是説這真是一筆劃算的買賣？
對神州租車來説，脱離兵敗瑞幸咖啡的陸正耀麾下，重新找到一個實力強大的新靠山，是最好的出路。而身為國企的北汽集團，是一個相對完美的金主。
對北汽集團而言，因為突發疫情暴露出持續競爭力不足的問題，尤其是過分依賴補貼的北汽新能源，今年一季度淨虧損4.31億元，急需開拓新的市場。
盤下神州租車21.26%的股權，不僅可以利用神州租車這個現成的知名租車品牌佈局移動出行市場，還能消化現有的新能源車庫存，可謂一舉兩得。
根據羅蘭貝格管理諮詢公司發佈的數據，到2025年，中國市場約有35%的新車銷售將應用於新型出行服務領域。這意味着成為出行服務提供商是整車企業轉型的必由之路，整車企業如果錯過向出行行業的轉型，也就意味着放棄了一大部分市場。
另外，從投資角度看，神州租車目前的股價處於低位，這個時間點收購神州租車的股份，也是個好時機。
雖然神州租車稱神州優車與北汽集團簽訂的戰略合作協議不具法律約束力，不保證一定會訂立正式協議，而且合作細節和條款仍在磋商當中，但消息傳出，神州租車（00699.HK）1號當天開門即大漲近10%，截至下午4時收盤，漲幅達到近23%，而北汽藍谷股價則上漲近3%。
由此可見，資本市場對這一交易非常看好，尤其是對神州租車被北汽收購後的未來發展有了更多信心。
事實上，對於神州優車而言，有接盤者肯定比沒有接盤者強；但對於出手搭救的北汽集團而言，這筆交易是否划算，還需要時間等待市場去驗證。