8月4日，一趟棉花專列從巴楚站開出，滿足了3家大客户急運棉花到江蘇揚州東站、浙江蕭山站、山東淄博站等11個站點的“花式”訂單需求。“沒有專列，各家的棉花就得耐心等順路車。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司喀什貨運中心營銷部營銷經理魯錦介紹，目前，巴楚站平均每天發送棉花40車，主要以整列為主。自年初至7月底，僅這個南疆鐵路小站已經運輸棉花56.19萬噸。
“近期，新疆運往內地的棉花主要用於生產口罩、棉球等防疫產品，要貨急、時限緊。我們實行訂單式服務，整合各家客户需求，積極組織整列運輸，棉花組團運輸可以減少零散貨物等待裝車時間和途中的改編作業次數，提高運輸效率。”魯錦説。
秋風起，軋季到。每年的9月至次年9月為棉花軋季。臨近軋季收尾階段，運棉列車從天山南北源源不斷駛向內地。今年1—7月，新疆鐵路棉花發運267.69萬噸，同比增長83.18%。
新疆是我國三大產棉區之一，在棉花種植上有着得天獨厚的自然條件，產出的棉花具有質地柔、色澤白、雜質少、纖維細而長且強度較高等優點。其中南疆更是我國主要植棉地區，產量佔新疆棉區產量的80%左右，是南疆農業支柱。
今年以來，新疆鐵路部門做好“六穩”“六保”工作，優化運輸結構，深化挖潛提效，精準匹配供給，全力保障產業鏈供應鏈穩定，在運力運能等方面予以重點傾斜，完善企業上下游產銷供需，搭建疆棉外運通道，加快南疆精準脱貧步伐。
（圖為新疆鐵路巴楚站場內貨運員檢查待裝棉花粘包情況。裴傑攝）
“喀什貨運中心業務輻射南疆四地州，管轄喀什、阿克蘇、巴楚在內的14個貨運業務站點。從今年2月份開始，我們同14家棉花公檢庫建立起動態聯繫機制，做到客户有需求，鐵路有響應，保證隨到隨裝。”喀什貨運中心市場部部長馬志敏説。
細分棉花公檢庫存量、銷售需求，喀什貨運中心深耕棉花市場，落實大客户戰略協議，實行“一庫一方案”，與第三方物流企業攜手合作，簽訂淡旺季互保協議，降低鐵路兩端短駁環節和費用，實行“降成本、提實效、強服務”棉花增量三步走。
“今年，我們在保證棉花貨運站場發運量的基礎上，加大了與專用線的合作力度。同時，根據伽師縣棉花公檢庫供需增大的實際，開通了喀什貨場的棉花專線，方便客户就近發運，新增了2萬多噸運量。”馬志敏説，掌握市場需求，提供精準服務是棉花實現增量的主要原因。
從新疆長途運輸棉花到內地，需要採用瓦楞紙、原子灰、塑料布、泡沫膠等材料對鐵路車輛進行封堵加固。喀什貨運中心多次與棉花專用線、採購商協商，降低服務費用，打通優質服務的“最後一公里”，為客户節約了每車30元材料成本。
兩端服務降成本，中間環節提效率。棉花作為期貨，有着價格波動的特性，按時交割是重要一環。喀什貨運中心實行精準調度指揮，從計劃申請、訂車、上貨、配空各環節無縫對接，固定配置150多人、50餘台叉車負責棉花粘包、裝車、封堵等作業，縮短裝車時間，保證貨物快裝快運。
薄利多銷也讓中間物流企業嚐到了甜頭。新疆生產建設兵團棉麻有限公司駐阿克蘇儲運經銷站通過鐵路發運已經20多年，今年累計發運棉花16.16萬噸，創歷史新高，同比增幅1倍多。“鐵路發運棉花既安全又快捷，對於我們來説是一種共贏。”該站副站長任士忠表示。
“鐵路部門及時幫助我們協調解決人員、機具等困難，8月份首批棉花按計劃發運，打消了我們能否按時交貨的擔憂。”新疆中新建現代物流股份有限公司儲運科科長朱崇全如釋重負。
近期，新疆鐵路部門積極對接棉花產地政府相關部門，協助客户辦理髮運手續，協調聯繫短駁運輸汽車，安排部分裝卸人員在企業駐廠服務，完善運輸服務鏈條，暢通棉花運輸渠道。
“棉花生產是新疆的大民生，我們要為棉花出疆運輸保駕護航，為南疆四地州打贏脱貧攻堅戰貢獻力量。”喀什貨運中心黨委書記呂軍表示，“金九銀十”是棉花行業的黃金時段。新疆鐵路部門積極走訪各棉花公檢庫，排摸統計棉花運量，從機械、人員、貨區貨位整理等環節入手，積極備戰新軋季。
來源：經濟日報新聞客户端