特斯拉市值行業最高，戴姆勒和豐田身為股東卻賣早了股票

2020年以來，特斯拉似乎進入了一個爆發期，最能反映其價值的特斯拉股票更是不斷創出新高。

從今年1月開始到現在，特斯拉的股票已經上漲了300％，市值超過了通用汽車，福特，寶馬和法拉利的總和，並超越了所有競爭對手，成為全球市值最高的汽車製造商。

股市造起富來，在成就個人鉅額財富的路上讓你難以想像。由於特斯拉持續的股票上漲，現年49歲的特斯拉CEO埃隆·馬斯克，現在的資產淨值達到了740億美元，已名列全球第五大富豪之位。

而在今年3月，馬斯克的身家還不到250億美元，在《福布斯》富豪榜上排名第31位。短短几個月後資產就達到了740億美元，財富上升之快，有如坐上了火箭，可能連他自己都感覺有點懵圈。

毫無疑問，特斯拉已經成了股市裏的“造富機”。可惜的是，那些曾經在早期就入股特斯拉的股東，看到如果飛漲的特斯拉股票，以及馬斯克從一名不起眼的富豪一躍變成全球第五大富豪後，內心的感受是不是要崩潰？

汽車民生網從外媒報道中挖掘到了特斯拉曾經的股東，其中就有同是汽車製造商的戴姆勒和豐田的身影。以下專門介紹這兩位股東當時是如何持有特斯拉股票，之後又是如何賣出，錯失了此次絕佳的投資機會。

據外媒報道，早在2007年9月，在全球金融危機爆發的前夕，馬斯克飛往戴姆勒總部——德國斯圖加特，拜訪時任戴姆勒全球研發負責人的 Thomas Weber。經過幾輪溝通，直到2009年1月，戴姆勒終於在特斯拉下了一筆電池包訂單，總價值4000萬美元，用於Smart。同年5月，戴姆勒投資了5000萬美元，獲得了特斯拉9.1%的股份。

對於彼時四面楚歌的特斯拉來説，這9000萬美元是雪中送炭的救命錢。而且不知道是否因為戴姆勒的示範效果，同一年豐田也向特斯拉投資5000萬美元。當時電動版的RAV4採用的就是特斯拉電驅動動力總成。

到了2014年，戴姆勒賣出這些股份時，經過增資稀釋持股比例降到4%，戴姆勒的500萬股賣了7.8億美元，5年賺了近15倍。在當時看，已經是一筆獲利非常豐厚的投資。

有趣的是，2014年豐田也開始陸續減持特斯拉股票，直至2016年底全部出清，並且終止跟特斯拉的合作。豐田從這次投資中，獲利頗豐，只是很難預料到，特斯拉的股價在今天為什麼會這麼勁爆。

跟豐田一樣，戴姆勒沒有想到，時間又過了6年，這些股份的價值竟然又增長了好幾倍，現在已經價值73億美元。特斯拉的市值更是一舉超過了豐田，成為全球市值最高的車企。

反觀戴姆勒自己的股票，其市值只有400億歐元，大約為特斯拉市值的1/6。今年上半年，奔馳全球銷量也下滑了20%，戴姆勒股價的波動，跟銷量下滑不無關係。

投資特斯拉，雖然大賺一把，也不算投資失敗，但看看現在特斯拉的股價，戴姆勒多少會有遺憾。

這個遺憾或許還會待續，如果戴姆勒把現在股價以及汽車銷量雙雙走低，再跟特斯拉以及其銷量雙雙走高相比，一低一高，戴姆勒可能哭都沒有眼淚。

豐田投資特斯拉因“早退”造成的損失，其悔意相信跟戴姆勒不相上下，他們或許在深夜裏曾這樣拷問過自己：如果現在拋售特斯拉股票，是不是就成了第二個巴菲特（股神）呢？

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