財聯社(北京,記者 徐昊)訊,，一天之內，大眾汽車集團在華業務連下兩城。
5月29日，江淮汽車（600418.SH）公告，安徽省國資委、大眾中國、安徽江淮汽車集團控股有限公司（以下簡稱“江汽控股”）簽署意向書，大眾將通過增資方式獲取江汽控股50%股權，並將在合資公司江淮大眾中的股比由50%提升至75%。
此前一天深夜，國軒高科（002074.SZ）亦公告稱，已與大眾中國簽署股份認購協議和股份轉讓協議，大眾中國由此獲得國軒高科26%的股份併成為其大股東。
至此，關於大眾在中國市場的兩大傳聞均塵埃落定。
“安徽省國資委的國企混改新模式體現了更大力度的對外開放態度，大眾全面投資中國新能源車產業鏈也體現中國新能源車市場在世界上重要地位。”乘聯會秘書長崔東樹認為，這將是雙贏的結果。
江淮汽車5月29日公告的《意向書》顯示，各方同意，由大眾中國在2020年12月31日之前或各方另行約定的其他日期通過增資方式獲取目標公司50%的股權。增資完成後，大眾中國將成為目標公司股東，持有目標公司50%的股權，安徽省國資委持有50%的股權並仍控制目標公司。
對於具體的投資金額，大眾中國方面宣佈為10億歐元。
同時，大眾中國將增持電動汽車合資企業江淮大眾股份至75%，獲得合資公司管理權，實現企業管理模式變革。各方希望在2020年7月31日之前達成關於增資的最終協議。
“電動汽車發展勢頭迅猛，為江淮大眾的發展帶來更多機遇。同時，我們將與國軒高科在電動汽車電池電芯領域積極開展戰略合作。”大眾汽車集團 CEO 迪斯表示。
江淮大眾2017年12月正式成立，根據2018年11月大眾中國、江淮汽車、西雅特三方在西班牙籤署的諒解備忘錄，江淮大眾將於2021年前引進西雅特品牌，並共同開發一款電動汽車平台。不過，“西雅特MEB Entry”項目日前卻被大眾方面叫停。對於西雅特退出研發項目，有江淮大眾高層曾向財聯社記者表示，“股東方面會有相應的安排。”
《意向書》顯示，在大眾中國成為江淮大眾持股75%的股東後，大眾集團有意願授予合資公司大眾集團旗下的主流品牌及一系列新能源產品。
江淮方面公告的《意向書》中並未説明產品的具體消息，但“合資公司將逐漸擴大規模併力爭在2029年間達到年產量35萬至40萬輛”。
大眾中國方面則表示，“（合資）公司計劃到 2025 年再推出5款純電動汽車，同時建立、 完善電動汽車工廠和研發中心”。
“接下來江汽控股會做出一些股權方面的技術調整。”全聯車商投資管理(北京)公司總裁曹鶴預測，“包括出讓江淮汽車其它的股東權益，讓大眾獲得對等股份。”