“原來加油站之間的零售價這麼不一樣”，有多年駕齡的李先生表示“驚訝”。新京報貝殼財經記者近日調查發現，目前各地中石油、中石化的汽油零售價格趨同，一般在5-6元每升（98號汽油價格較高，在6元/升以上），民營加油站的價格一般低於“兩桶油”的零售價，個別地區的民營加油站每升比“兩桶油”價格低2元。也就意味着加滿一箱油，在民營加油站省了近100元。
為何民營加油站能把價格壓得這麼低？油品質量有保證嗎？價格戰是否會持續？
加滿一箱油，在“兩桶油”比在民營加油站多出近百元？
近日，有多年駕齡的李先生向記者表示，根據他的觀察，加滿一箱油，在“兩桶油”要比在民營加油站多出近百元。
記者調查發現，目前各地中石油、中石化的汽油零售價格趨同，一般在5-6元每升（98號汽油價格較高，在6元/升以上），同一品牌在不同城市、地段加油站的零售價也有所不同。同時，同地區民營加油站的價格一般低於“兩桶油”的零售價，個別地區的民營加油站經過優惠後，油價在每升3元左右，每升比“兩桶油”價格低2元。
6月11日，黑龍江省哈爾濱市一家中石油的成品油零售價為：92號汽油5.44元/升，95號汽油5.82元/升，98號汽油6.6元/升，車柴4.93元/升。而同位於黑龍江省的綏化市，中石油的零售價稍高於哈爾濱，92號汽油和98號汽油每升價格高了0.04元，車柴價格每升高了0.02元。哈爾濱某民營加油站的價格和哈爾濱前述中石油加油站價格相同，但是通過充會員卡，以200元減20元的優惠進行促銷。
深圳市6月14日中石油、中石化的價格一致。另一民營加油站除了98號汽油比“兩桶油”便宜0.6元/升，其他種類成品油單價與“兩桶油”類似，但是該加油站規定微信支付打8.5折，加油一次約便宜20多元。同時，加油滿200元，還提供附加服務：贈送紙巾、水、洗車。
值得注意的是，山東、河北等地個別民營加油站甚至出現3元水平的低油價。
在河北衡水，6月10日，當地的汽油限價為92號5.49元/升，95號為5.8元/升，為近幾年的最低水平，而某家民營加油站，92號汽油價格為3.69元/升。6月初的山東濟南，一家位於長清區的民營加油站92號汽油的價格是3.68元/升，在章丘的另一家民營加油站，92號汽油價格是3.6元/升。早在3月中旬，一家山東棗莊的加油站走紅網絡，92號、95號汽油價格分別是3.48元/升和3.88元/升，超低價格吸引諸多加油車主大排長龍。
金聯創成品油分析師徐鵬向新京報記者表示，目前中石油、中石化的關係類似於聯通和移動，整體成品油定價沒有明顯差異，價格差異主要存在於兩桶油跟民營加油站之間，民營加油站傾向於利用低價策略吸引顧客。
針對定價差異，徐鵬解釋道，在發改委進行油價調整後，各省份（包括自治區、直轄市）物價局會根據各地的消費情況、經濟情況以及成品油資源的供需情況，制定自己的成品油最高零售限價。一個省份內不同城市，甚至相同城市在市中心和郊區成品油價格也不一樣，主要是中石油和中石化會根據需求和周邊加油站的競爭情況，選取部分加油站點進行促銷等優惠。
民營加油站為何便宜？運輸、運營成本更低
為什麼民營加油站價格能比中石油、中石化壓得更便宜？
這個問題也被中石油的股東在6月11日的年度股東大會上提及，對此，中石油董事長戴厚良回覆稱，成品油從煉油到銷售，從國際通行的慣例來看，每升成品油的毛利在5毛錢左右，但是國家的成品油中，所佔税的比例很高，作為一個企業，依法經營是本質，因此油價會出現這樣的變動。
而民營加油站想要在國有石化企業（中石油、中石化）佔有絕對優勢的行業突出重圍，自然要打價格戰。
以民營加油站和順石油為例，和順石油披露的數據顯示，2017年至2019年，和順石油柴油平均批發價就比中石油、中石化批發價分別低約3%，柴油終端零售價也比指導價格低2%至3%不等。
價格戰的基礎就是民營加油站的成本往往低於“兩桶油”。成品油從業者孫某對新京報記者表示，首先民營加油站的運輸成本就較低，他們的運輸模式基本上是從煉油廠直接運輸到加油站點。而國有石化企業，一般需要將汽油運到基地油庫，然後根據當地的需求量分配，運輸成本一般高於民營加油站。同時，民營加油站的建設成本、運營成本往往也低於國有石化企業。
值得注意的是，不只一位從業者對記者提及了煉油廠會向民營加油站銷售“不帶票”的成品油，也就是説這部分油煉廠不繳税，提供給民營加油站時也會打折，因此民營加油站的進貨成本就可以壓得更低。此前，多家媒體報道了山東等地煉化廠通過這種方式逃税，新京報在2018年報道山東油品亂象時曾發現地煉廠不開發票售油，每噸逃税可達上千元，此後被曝光的公司回應稱“情況屬實”。
近日，記者以要購買成品油為由聯繫了多個煉化廠，不過銷售經理均表示，購買成品油必須“出票”，其中一位銷售經理表示，“想買不帶票的要去問成品油外賣中間商”，也就是地煉廠和加油站的中間商。
民營加油站已達總數4成，你會去哪兒加油？
“我還是傾向於去兩桶油處加油。之前我去民營加油站加油，發現油不經用，在民營加油站百公里花的油是八個，但是去國營加油站一般是7.5個。後來看到一些民營加油站用調和油，沒必要省這些錢。”有車族孫先生對新京報記者表示。
成品油從業者孫某表示，對於民營加油站的油品質量不需要過分擔心，購入的地方煉廠都有原油的進口配額，原料是有保障的，雖然個別指標無法跟“兩桶油”相比，但總體差別不大。但要注意個別加油站會使用低質量的調和油。
民營加油站的價格優勢，讓不少“有車一族”心動。“我周圍不少的同行都開始去民營加油站加油了，一次能省十多塊錢”，北京一位滴滴司機對新京報記者表示。另一位市民李女士認為，一些民營加油站會提供洗車、贈禮物等額外服務，也比較有吸引力。
在民營加油站低價策略下，競爭愈發激烈。
根據金聯創的統計數據，民營加油站已在成品油領域分出相當數量的蛋糕。截至2019年底，全國約有10.39萬座加油站，其中，中石化旗下3.03萬座，佔比29%；中石油旗下2.46萬座，佔比24%；其他加油站約為4.91萬座，佔47%，這其中包括中海油、中化、外資和民營企業旗下加油站。但中海油、中化加油站較少，整個民營加油站數量在4.52萬座以上，佔43%。
“中石化和中石油兩大石油集團依然掌握着大部分市場份額，數量較去年波動有限。由於零售市場較好的利潤驅使，加上我國成品油市場對外開放，中海油、中化以及外資企業數量亦有一定增長趨勢。與此同時，國內加油站競爭愈加激烈。”徐鵬分析稱。
徐鵬表示，競爭激烈的另一個主要原因是整體市場份額的萎縮。2019年，我國汽油表觀消費量增速繼續放緩，全年總量為12568.15萬噸，同比減少1.27%。國內柴油表觀消費量繼續減少，全年總量為14590.38萬噸，同比下跌8.35%。
受疫情催化，兩桶油開始跟上優惠活動
受疫情等多方面影響，2020年以來成品油需求減少。金聯創數據顯示，一季度全國成品油消費量6439萬噸，同比下降12.9%。
中石油的年度股東大會上，董事長戴厚良也談及了庫存問題，他直言，面對新冠肺炎疫情和國際油價斷崖式下跌帶來的嚴重衝擊，主要產品產量減少，價格下跌，庫存居高不下，公司出現階段性虧損，生產經營面臨前所未有的困難局面。
而進入夏季，需求端的問題依舊沒有緩解。金聯創分析稱，夏季高温多雨天氣增多，户外工程基建項目開工受限。加之，北方地區夏收進入尾聲，柴油需求將進一步萎縮；汽油方面，車用空調用油增加，汽油需求較為旺盛，但業者前期多已備貨到位，補貨心態趨於謹慎。同時，近期山東地煉出貨欠佳，汽柴價格雙雙下滑。
而在加油站的成品油供給端，卓創資訊提供的成品油批發價格指數（以2010年1月第1周為基期，基點為100點）顯示， 自今年一月起成品油批發價格持續滑坡，從4月第4周到5月第1周，成品油指數從75.37下降至74.13，僅在5月第2周有小幅反彈。
金聯創執行副總裁劉心田表示，對於加油站而言，油品批發價持續走低會進一步刺激成品油零售優惠力度。
目前，各地的中石油、中石化也開始陸續跟上腳步，推出優惠政策。
6月16日，中石化濟南分公司開展夜間時段加油折扣活動，同時，降低免費洗車享受門檻。此前，中石化江蘇分公司推出會員客户加汽油滿200元，送100元油米抵扣券2張，每月限送2張，抵扣券滿200元抵100元。
6月初，中石化、中石油宣佈，將陸續在天貓開設自營官方旗艦店，每週五購油可享受9折優惠。
新京報貝殼財經記者 張姝欣 編輯 李薇佳 校對 薛京寧