【品橙旅遊】結構重組並不簡單，償還債務的過程也因燃油對沖價值下降造成10億美元的損失而更加艱難，漢莎未來面臨的問題還有很多。
由於要償還政府101億美元的債務，漢莎承諾將進行大規模的結構重組，從裁員到出售非核心財產，其還在面對疫情加劇的損失。
6月3日，漢莎航空公佈了第一季度財報，Q1淨虧損23.5億美元。5月26日，漢莎剛剛獲得德國政府幫助該航司應對危機的90億歐元救助金，但政府要求其放棄漢莎出讓法蘭克福和慕尼黑兩大樞紐機場的部分起降權，這筆資金的最終到位還需在6月25日的漢莎臨時股東大會上決定。
德國政府向漢莎提供救助金還有一個小插曲，瑞安認為德國政府的這一做法可能擾亂市場競爭，政府的救助將使漢莎能夠以“低於成本價的價格”進行銷售，從而使瑞安及其子公司Laudamotion以及競爭對手低成本航司易捷航空更加難以展開競爭，為此，瑞安將對這一非法國家援助提出上訴。
漢莎CEO Carsten Spohr表示：“考慮到需求的緩慢恢復，我們必須採取廣泛的結構重組措施。”
包括瑞士航空、奧地利航空和布魯塞爾航空在內的漢莎集團已為2020年的收入下降做好準備，並已開始就減薪問題與勞工代表進行談判。布魯塞爾航空將削減機隊30%，裁員25%，奧地利航空機隊和人員成本都將分別削減20%。
漢莎集團稱還可能在年中繼續出售非核心業務，並推遲了三月份出售航司餐飲公司LSG的計劃。
漢莎在Q1的虧損從上年同期的3.83億美元擴大至今年的23.5億美元，原因在於Q1機隊資產減值達到2.98億美元（約合2.66億歐元）。北美LSG和低成本航司歐洲之翼航空在第一季度的資產減值分別為1.12億美元（約合1億歐元）和6400萬美元（約合5700萬歐元）。Q1營收64億歐元，同比下降18%，淨虧損21億歐元，而去年同期的淨虧損僅為3.42億歐元。
燃油對沖價值下降又給漢莎帶來了10億美元（約合9.5億歐元）的負擔。
漢莎的股價在早些時候的交易中上漲了3%，但是分析師預計這家國有航司將首次被移出德國的藍籌股DAX。
漢莎航空在Q1的載客量同比下降了26.1%至2180萬人次，客座率下降了4.7%至73.3%，4月份的載客量較去年同期下降了98%至24.1萬人次，客座率下降了35.8%至47.5%。但漢莎在6月3日製定計劃將9月份的運力提高到疫情前的40%。（編譯：品橙旅遊Rose）