作為高鐵大國，為什麼我們還要研發高速磁浮？

　　【現象】最近，一條我國高速磁浮研發取得重要新突破的消息，引發廣泛關注。據報道，時速600公里的高速磁浮試驗樣車，在上海同濟大學磁浮試驗線上成功試跑，從而實現了從靜態到動態運行的突破，獲取了大量關鍵數據。這將為後續高速磁浮工程樣車的研製優化提供重要技術支持。

　　【點評】

　　高速磁浮列車常被形容為“貼地飛行”。這種“飛”一樣的速度，源於磁浮技術可以使列車克服重力懸浮或吸浮於軌道之上，因而不會產生輪軌摩擦，只受空氣阻力影響，所以能實現超高速運行。

　　當初建設京滬高鐵的設想出現後，“能否採用磁懸浮技術”成為關注焦點。雖然最終磁浮技術應用因造價、技術掌握程度、與現有鐵路體系兼容性等問題而未能實現，但磁浮列車所承載的中國人對更快速度的追求、對打造便捷高效交通體系的夢想一直在延續，對磁浮交通技術的國產化和創新研究一直在進行。近年來，從掌握中低速磁浮技術，到在高速磁浮研發上不斷取得新突破，在技術上一步一步邁進，增強着我們繼續向前推動項目的信心。

　　作為高鐵大國，為什麼我們還要研發高速磁浮？從技術上來説，高速磁浮具有高速快捷、安全可靠、運輸力強、綠色環保等多種優勢；從應用場景來説，尤其是在大力推動城市羣建設、推動區域協同發展的今天，我們對更高速度的運輸系統也存在着更強的需求。但高速磁浮是否會取代現有高鐵網絡？答案並非如此。在可預見的未來，人們更傾向於認為，高速磁浮會對現有交通網絡形成一種重要補充，它可以填補飛機和高鐵之間的速度空白，滿足不同人羣的出行需求。

　　高速磁浮是戰略性新興產業制高點，不少國家都在研發自己的磁浮系統。在這一前沿關鍵技術的研發上，中國同樣不落人後。2019年，高速磁浮被列入國家《交通強國建設綱要》。產業化運營也正在落子佈局。比如《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》裏寫道，積極審慎開展滬杭等磁懸浮項目規劃研究。“積極審慎”，也代表着今天我們對待磁浮技術的態度。我們既要積極加強對可能引發交通產業變革的前瞻性、顛覆性技術的研究，也要審慎行動，為技術應用尋找到最合適空間。

　　速度，是鐵路發展的矢志追求。從沒有一寸高鐵到高鐵里程世界最長，從時速350公里的高鐵時代，到今天時速600公里的高速磁浮帶來“磁浮時代”的全新想象，我們守望夢想、不斷超越的努力，從未遠離。在不斷提速、不斷超越中，中國鐵路必將創造讓世界驚歎的奇蹟。