交通運輸部今天舉行了4月份例行新聞發佈會。部新聞發言人、政策研究室主任吳春耕通報了一季度交通運輸經濟運行情況。一起來了解一下。
下降
一季度交通運輸主要指標均大幅下降
客運量斷崖式下跌，降幅超過五成。一季度，完成營業性客運量18.5億人次，同比下降58.4%。全國36箇中心城市公共交通客運量完成67.4億人次，同比下降56.7%。貨運量明顯下降。一季度，完成營業性貨運量78.2億噸，同比下降18.4%，港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量也都同比下降。不過，鐵路貨運量、快遞業務量逆勢增長，增速分別為1.8%和3.2%。交通投資規模大幅下降。一季度，交通固定資產投資完成3792億元，同比下降22.5%，其中2月份降幅達58%。
虧損
交通企業經營普遍面臨虧損
鐵路客運業務受到嚴重衝擊，約90%以上的道路運輸企業處於虧損狀態，大多數水路運輸經營者存在船舶停航情況，客運企業、中小航運企業等經營面臨多重困難。民航企業2月共虧損245.9億元、創月度虧損紀錄。司機等重點羣體就業、生活壓力明顯加大。
嚴峻
國際運輸環境趨於嚴峻
隨着全球疫情擴散蔓延，“防輸入”越來越成為各國共同政策取向，運輸管控措施持續加碼。國際海運需求下降，航空貨運運力趨於緊張，國際郵（快）件運力不足，維持國際物流供應鏈正常運轉難度明顯加大。
加快恢復
3月，高速公路日均車流量、船舶日均進港量 環比2月分別增長164.1%和116.6%。“點對點、一站式”做好農民工返崗運輸組織。採取簡化貨運航線航班審批、“點對點”貨運包機等措施，努力提升國際航空貨運能力，3月最後一週國際貨運航班量比疫情之前增長17.9% 。
625個交通建設重點項目復工率超過97%。提前下達車購税預算資金超過2500億元，新開工公路水路項目165個、計劃總投資2649億元。同時，組織地方提前啓動符合國家戰略、符合“十四五”規劃方向的建設項目。
脱貧攻堅方面 ，一季度，貧困地區完成公路水路固定資產投資1112億元，佔全國的38.7%；具備條件的鄉鎮、建制村通客車率均達到99.9%。
運輸結構調整方面 ，一季度鐵路、水路貨運量佔營業性貨運量比重分別為13.2%和19.1%，同比分別提高2.6個和0.7個百分點。
防範化解債務風險方面 ，落實收費公路免通政策，通過延長收費期限、調整還款付息安排等舉措，緩解公路交通債務等困難。
切實減輕市場主體經營負擔 。公路方面，免收收費公路車輛通行費。水路方面，努力減輕貨主企業負擔。引導大型港航企業減免自主定價的庫場使用費、滯箱費等。努力幫扶交通運輸企業，保障貨車司機、出租汽車司機等重點羣體渡過難關。
不斷回升
3月貨運、投資領域已恢復九成左右
交通固定資產投資完成2026億元，恢復至去年同期的93.3%，較2月提高53.3個百分點。營業性貨運量完成32.6億噸，恢復至去年同期的87.0%、提高16.9個百分點。港口貨物吞吐量完成10.8億噸，恢復至去年同期的97.8%、提高6.6個百分點。集裝箱吞吐量完成2040萬標箱，恢復至去年同期的95.2%、提高12.6個百分點。
3月部分指標同比出現增長
中歐班列共開行809列，創單月開行列數紀錄，同比增長30%。高速公路網車流量9.2億輛次，增長10.1%。民航全貨機完成運量25.3萬噸，增長28.4%。快遞業務量完成59.8億件，增長23.0%。
3月營業性客運逐步走出低谷
營業性客運量完成3.9億人次，環比2月增長106.9%。中心城市公共交通客運量完成18.1億人次，環比2月增長2倍，恢復至去年同期的32.9%。自駕出行有所增加，普通國省道小客車日均流量環比2月增長78.4%。
進入4月以來，隨着復工復產進一步加快，交通運輸經濟運行主要指標恢復程度持續提高，疫情帶來的不利影響正在逐步化解，行業正在加快步入正常運行軌道。
總體判斷
這次疫情對我國經濟社會發展帶來前所未有的衝擊，但是我國經濟長期向好的基本面沒有改變，對交通運輸需求強勁勢頭沒有變，因而交通運輸長期向好的趨勢沒有改變。