9月1日，上交所正式受理吉利汽車登陸科創板的申請，吉利衝擊“科創板整車第一股”。據招股説明書顯示，吉利汽車首次公開發行不超過17.32億元普通股，本次募集資金投資項目擬投資總額為204.24億元，擬使用本次募集資金200億元。其中80億元用於新車型產品研發項目，30億元用於前瞻技術研發項目，30億元用於產業收購項目，60億元用於補充流動資金。
從造車吉利到科技吉利
目前，全球汽車產業在新四化的驅動下進行着創新與變革，車企既需要加強技術研發投入，還要應對嚴峻的市場考驗，“科技新吉利”是吉利汽車給出的應對策略。吉利控股集團董事長李書福認為，中國市場不可能保持長時間的高速發展，在轉向高質量的調整過程中，吉利將面臨新挑戰和機遇，吉利汽車將向全球創新型科技企業集團進行轉型。
近十年，吉利控股集團研發總投入累計超1000億元。2019年吉利控股集團研發投入超207億元，佔銷售總收入比例為6.3%。目前，吉利汽車通過自主及合作研發，持續推進技術升級和創新，掌握了底盤、動力總成、節能與新能源汽車、智能駕駛等領域的多項關鍵核心技術。吉利汽車發動機連續6年獲得“中國心”十佳發動機稱號，變速箱連續2年獲得“世界十佳變速器”稱號。吉利汽車還是中國車企中率先開展平台化、模塊化道路的公司，目前已開發完成三大整車架構BMA、CMA和SPA，電動汽車專屬架構PMA即將亮相。不僅如此，吉利控股旗下在出行生態領域也有大手筆佈局，包括曹操專車、耀出行、太力飛行汽車、億咖通科技、時空道宇等智慧立體出行業務單元。
衝擊科創板謀取長期發展
2020年上半年財報顯示，吉利汽車今年上半年實現營收368.2億元，同比下滑23%；實現淨利潤23.2億元，股東應占溢利22.97億元，同比跌幅43%。這是吉利汽車的經營溢利自2014年以來首次出現半年度下滑，也創下了自2015年中報以來的新低。今年上半年，吉利汽車在中國市場銷量為51.09萬輛，同比下降17%；出口銷量同比1.96萬輛，下降49%。雖然集團銷量較去年同期有所下降。
根據中汽協此前公佈的數據，2020年上半年，吉利集團於中國整體乘用車市場的佔有率較去年同期提升0.4個百分點至6.5%，銷量在中國自主品牌乘用車製造商中保持第一。實際上，吉利汽車近幾年營業情況較為可觀，2019年實現營業額974億元，淨利潤81.9億元，淨利率8.4%。
為了應對車市寒冬和汽車產業新四化變革，吉利正在向全球創新性科技企業集團轉型，然而不論是汽車的平台開發、產品開發、技術研發，還是出行領域乃至低軌衞星的佈局都需要大量的資金。吉利科創板上市，是業內意料之中的事。據花旗銀行此前報告顯示，A股掛牌的內地汽車股估值，較汽車股H股估值溢價65%。迴歸國內資本市場，吉利汽車後續的研發投入、發展有了更多的資金保障。根據現有時間線，吉利將成為科創板第一汽車整車股，科技吉利的品牌口碑更加深入人心。
【記者】魏泓泉
【作者】 魏泓泉
來源：南方+ - 創造更多價值