中國客車大王：年銷售額300億，國內排行第一，奔馳都不是其對手

2021-01-31 由烏雅建義發佈於財經

中國汽車工業起步晚，與歐美百年老字號汽車企業相比，中國汽車企業還有很長的路要走，特別是家庭小型汽車領域，儘管過去十年發展迅速，但遠遠落後於歐美汽車企業，但是，放眼小家庭轎車外，中國的巴士在世界各地做得很好，近年來，中國自主汽車品牌發展迅速，吉利、長城、比亞迪等品牌也進入世界銷量排行榜，但是，在國內市場上，合資品牌依然占主導地位，如大眾、豐田、本田等品牌依然是最受歡迎的汽車品牌，相比之下，在世界客車市場上，中國品牌一直處於領先地位，曾經佔40%以上的市場份額，保持穩定，客車品牌也非常多，宇通、金凱、金龍、金旅、亞星、中通等，競爭異常激烈，在眾多客車品牌中，宇通的業績一直很出色，常年保持世界第一，成為客車行業的“頂尖”。

相關數據顯示，宇通巴士實現年收入317.46億元，銷售了60900輛巴士，其中大型巴士25700輛、中型巴士26500輛、輕型巴士8666輛，宇通客車的前身成立於1963年，是河南省鄭州市局的客車修理廠，經過50多年的發展，宇通客車已經形成5米到25米，覆蓋公路旅客運輸、旅行、公共交通、團體、校車、客車等細分市場，公司於1997年上市，到2016年宇通客車在20年取得了81倍的業績，成長為國內領先的客車公司，在世界品牌研究所發表的2018年“中國500最有價值的品牌”中，宇通以380.16的品牌價值位居第114位，在國內巴士行業位居第一。

可以理解為宇通客車的崛起是根據交通發展的需要決定的，以滿足國內外市場的需要，我國交通越來越發達，普通鐵路已經覆蓋了全國所有的地級市，很多縣都有鐵路通道，另外，隨着高鐵的迅速發展和個人汽車擁有量的增加，人們對客車的依賴越來越少，因此，近年來國內巴士市場實際下降，其中宇通的銷售額也下降了，但是在1991年，宇通創新開發了第一輛卧鋪車，很受市場歡迎，再加上當時對客車的巨大需求量，宇通的銷售額繼續上升，特別是1994年其他品牌下降，宇通依然保持着高速增長， 1997年宇通上市成功，走上了快速擴張的道路，2003年成為了業界領袖。

目前國內市場飽和，除了車輛更新換代外，客車需求也大幅下降，這主要與中國經濟的快速增長有關，因此，自2003年以來，宇通巴士一直在觀察南美古巴、智利、非洲安哥拉等經濟欠發達地區，這些地區的特徵是整體經濟水平一般，交通運輸工具還處於相對落後的階段，對公共汽車的需求量很大，經過多年海外市場的發展，宇通巴士不僅積累了豐富的經驗，而且取得了良好的成績，例如，最先進入的海外市場古巴獲得了2007年古巴5348輛空客訂單，總價值3.7億美元，創下中國巴士出口額最大的訂單，目前古巴90%以上是宇通巴士，在非洲市場，宇通汽車也位居第一，總銷量超過15000輛。

2018年，宇通接受了安哥拉55輛巴士和智利100輛純電動巴士的訂單，創造了海外新能源巴士訂單的新紀錄，除宇通外，其他國內巴士品牌也在海外市場取得了巨大成功，例如，廈門的金旅於2018年1月向加蓬髮送了300多輛巴士， 4月，安凱巴士向加納運輸了50輛觀光巴士，同月，800輛安凱高端巴士出口到沙特阿拉伯，現在越來越多的巴士企業海外總收入持續增加，當然，宇通之所以成功，不僅是因為掌握了市場的發展趨勢，而且在質量上超過了競爭對手，在研發投資方面，宇通不惜金錢，每年銷售額的4%用於技術開發， 1993年，宇通公司擁有18名技術人員，現在擁有2500多名技術人員，宇通客車的理事長曾經説過，他們從來不擔心投資自主研究開發，為了成為中國客車的頂尖，需要真正的能力。

以節能技術為例，宇通總線通過發動機熱管理系統、安節智能操作系統等技術，使12米總線在100公里油耗狀況下降到20升以下，處於國內領先水平，目前已從全亞洲生產規模最大、技術條件最先進的大中型巴士生產企業發展起來，但是，從2017年初開始，宇通客車的銷量一直在下降，一個重要原因是新能源汽車補貼下降，另一個原因是國際市場競爭激烈，金龍、安凱、海格等客車品牌積極開拓海外市場，加劇海外市場整體競爭，將來，對宇通巴士公司來説，為了彌補下跌的業績，可能需要更多的精力進入校車、巴士等其他市場，這些市場仍然有很大的開採空間，特別是新能源汽車市場的爆發，對強大的宇通來説是個好機會。

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