訂單量大漲5成！價格“退燒”！曾一度超兩萬美元！而現在…

　　今年第三季度，我國至美西的海運運價一度超過每40英尺集裝箱20000美元，這給外貿企業帶來不小的壓力。如今的情況怎麼樣了呢？

　　中美海運價格大幅回落 每個集裝箱降約3000美元

　　第三季度是傳統的出口旺季，如今進入10月份，江蘇的太倉港仍是一派繁忙的工作狀態，一艘艘貨輪在碼頭裝卸貨物。

　　太倉海關副關長 郭健：前三季度，太倉港外貿吞吐量超過273萬標箱，同比增長54.8%。近期，報關單量，監管的貨運量、運輸工具數量都在大幅增長。

　　今年八九月份，中美運價大幅走高，亞洲至美西的運價一度超過每40英尺集裝箱20000美元，不少商家減少甚至暫停了出口。9月底開始，中美海運運價出現回落。

　　最新的全球-波羅的海貨櫃運價指數（FBX）顯示，亞洲至美西運價指數已經從9月中上旬超過每40英尺集裝箱20000美元的價格，下降到每40英尺集裝箱17377美元。

　　申萬宏源交運首席分析師 閆海：集裝箱運價的高點一般都會出現在8月下旬或者9月。隨着旺季的結束，運價都會有回落。因為限電的影響，以及部分企業十一假期的停工，部分貨代擔心運價需求不足，就把價格壓下來了。

　　運價出現回調後，商家們紛紛抓緊時間出貨。

　　浙江義烏國際商貿城商户 魏世榮：運費最高的時候只有30%的大客户的訂單存活，其他的客户一直在觀望。現在運費降下來了，所有的客户都已經恢復，訂單量在逐步上升，從最低谷到現在上漲了50%。

　　江蘇太倉某賀卡企業副總經理 徐國英：往年10月份會相對輕鬆一些，但今年一直在加班加點地趕訂單。