近日，上市汽車公司進入密集年報發佈期。在芯片短缺、原材料價格上漲、疫情等因素影響下，汽車行業面臨的市場壓力進一步加大。整體來看，國內車企利潤下滑仍然是主旋律，甚至出現了“增收不增利”的現象。然而，廣汽集團卻成為為數不多實現營收與淨利潤雙增長的車企。
廣汽集團近日發佈的2021年年報顯示，全年實現營收756.76億元，同比增長19.82%；歸屬母公司股東淨利潤73.35億元，同比增長22.95%；扣非後歸母淨利潤為59.77 億元，同比增長24.33%，實現了營收、淨利的雙增長。
儘管今年財報顯示廣汽集團營業收入和淨利潤都保持了兩位數增長，這樣的“答卷”讓很多車企非常羨慕，但它其實也有自己的煩惱，比如營業成本出現大漲，經營性現金流大幅下降等，也面臨着各種挑戰。拋開字面上的數據，廣汽集團在去年具體表現到底如何？在充滿不確定的2022年，廣汽集團又有哪些機遇與風險？
已擺脱合資依賴症？自主營收增速強於合資
根據廣汽集團2021年年報，其去年全年產銷分別為213.81萬輛和214.44萬輛，同比增長5.08%和4.92%。新能源汽車銷量達到14.29萬輛，同比增長77.35%，佔比6.7%。細看廣汽集團的具體銷量數據，廣汽本田、廣汽豐田的表現起到了關鍵的拉動作用。
在廣汽集團全年214萬的銷量中，廣汽本田和廣汽豐田累計銷量超過160萬輛，佔集團總銷量超74%。其中，廣汽豐田全年銷售新車82.8萬輛，同比增長8.23%，成為了合資品牌中少有實現正增長的一個。雖然廣汽本田受芯片緊缺的困擾，銷量同比下滑約3%，但其依舊帶來了1148.10億元的營業收入；而廣汽豐田的營業收入為1294.64億元，同比增長約16.89%，這也印證了“兩田”的“掙錢能力”。
除了“兩田”充當業績頂樑柱之外，兩大自主業務子公司的銷量和營收增長速度優於合資公司，則是2021年廣汽集團的一大亮點。年報顯示，廣汽傳祺全年銷量達32.42萬輛，同比增長10.35%，實現營業收入528.85億元，同比增長約26.02%；廣汽埃安在2021年11月份提前完成10萬輛銷量目標，全年總銷量達12.02萬輛，銷量同比增長101.8%，實現營業收入172.65億元，同比增長約84.27%。
持續加大研發創新方面的投入，也是廣汽集團2021年的主基調。研發方面，廣汽集團去年全年研發投入超51.65萬元，新增專利2580件，其中發明專利1108件。現階段，發佈或落地的技術成果有ADiGO智駕互聯繫統、星靈架構、海綿硅負極片電池技術、彈匣電池、快充技術等。
打造“埃小蔚”，埃安A輪或融500億元投研發
在業績交流會上，廣汽埃安的混改與未來的發展方向成為關注的焦點。從去年開始，廣汽集團便通過現金增資、資產注入等方式，對廣汽埃安完成了內部資產重組。而在3月份，廣汽埃安也通過非公開協議增資方式，引入3家國資背景的投資者和實施員工股權激勵計劃，共計融資25.66億元。接下來，廣汽埃安還將進一步引入戰略投資者和衝刺IPO上市。
廣汽集團董事長曾慶洪透露，目前潛在投資人、機構超250家，預計選擇30家，用30%的股權換500億元融資，或將全部投入到研發中。廣汽集團總經理馮興亞則提到，混改的目的之一就是要將“蔚小理”變為“埃小蔚”。單從銷量上看，廣汽埃安最近的銷量表現確實超越了“蔚小理”。
根據廣汽埃安發佈3月銷量數據顯示，廣汽埃安3月銷售新車20317輛，同比增長189%。至此，廣汽埃安今年一季度累計銷售44874輛。面對不斷增長的訂單，廣汽埃安也開展了新工廠的產能擴建升級。今年2月廣汽埃安第一工廠完成擴建，年產能提升至20萬輛。按照規劃，第二個20萬年產能工廠也將在今年底建成投產，2023年將具備40萬年產能。
廣汽集團還面臨哪些長短期挑戰
廣汽集團在2021年取得的優秀成績，讓市場對其刮目相看的同時，大家對它的預期也再一次提高。而廣汽集團制定了2022年挑戰全年汽車銷量同比增長15%的目標，這意味着今年銷量要達到246萬輛以上，要實現這銷量目標將面臨着不小的壓力。
眾所周知，因芯片短缺和原材料成本上漲帶來的危機正在汽車業進一步顯現，車企們普遍出現車輛提貨週期延遲，進而導致車企產銷量下滑的情況。在廣汽集團年報媒體溝通會上，馮興亞也承認，整個汽車行業存在的芯片短缺、原材料漲價等問題，讓廣汽集團受到重創。無論是合資的廣汽本田，還是自主的廣汽傳祺，銷量都受制於芯片短缺，從而導致增長速度打亂。
另外，廣汽集團雖然有增長勢頭強勁的廣汽埃安，但其2021年新能源汽車的銷量在廣汽集團的佔比仍不足7%，這距廣汽集團的目標還有相當大的距離。據悉，廣汽集團的目標是，2025年實現自主品牌新能源車銷量佔比50%，2030年實現新能源車佔比50%。這意味着廣汽集團在高手林立的智電化汽車市場，還需要繼續發力。
值得一提的是，2022年是廣汽集團的產品大年，其計劃今年推出全新、換代或中期改款車型共計15款以上。合資品牌部分，廣汽本田推出了自己的全新電動品牌極湃，並在發佈會上同時推出了極湃的首款車型極湃1；廣汽豐田將迎來全新電動車—— bZ4X；廣汽三菱則會推出全新電動 SUV ——阿圖柯 AIRTREK。自主品牌新車也不少，即將上市的車型包括：埃安 LX PLUS、新款埃安 Y、新款GS4、M8混動版和影豹混動版等。此外，廣汽集團還宣佈將研發一款純電超跑車型，其0-100km/h加速僅需1.9秒，年底或明年初即可交車。這些新車的上市也讓廣汽集團有了實現銷量目標的底氣。
整體來看，廣汽集團2021的表現確實可圈可點。尤其是合資品牌的優異表現和自主品牌的崛起，為廣汽集團的業績奠定了堅實的基礎。雖然今年會面臨芯片短缺、疫情影響等不確定因素的挑戰，廣汽集團擁有着“兩田”等優質資產的同時，還積極投入研發，完善自我。由此可見，廣汽集團未來的銷量戰績還是很有看頭的。