封面新聞記者 雷強
5月11日，360集團創始人、董事長周鴻禕宣佈，360正式投資哪吒汽車，並將成為其第二大股東。周鴻禕表示：“我們選擇的是聯合造車，而不是自己造車就是希望以互聯網對傳統汽車進行基因重組，編輯出全新的智能汽車基因”。
“新能源車替代傳統燃油車，是一場徹底的顛覆和革命，其中藴藏着巨大機會。新能源汽車的發展給了中國製造業一個彎道超車的機會。”周鴻禕表示，互聯網企業入局造車，不是多了，而是少了。第四次工業革命是數字化的到來，造車是極具挑戰的市場。 雖然有失敗者，但是會極大加速行業的發展。
事實上，近年來，互聯網科技企業紛紛開始步入造車賽道。今年2月，百度重磅宣佈，將會以整車製造商的身份，正式進軍汽車行業；3月30日，小米集團在港交所發佈公告，宣佈小米智能汽車業務正式立項；上個月，華為與賽力斯品牌聯合推出的賽力斯華為智選SF5在華為旗艦店與消費者見面，並且開始接受預訂。
當前，智能汽車市場迎來空前的熱潮。據中國汽車工程學會2020年測算：在市場應用方面，L2、L3級智能網聯汽車滲透率持續增加，2025年有望達到50%，2030年會超過70%。相關機構測算，2020年因智能化與網聯化所帶動的新增產值約為3000億元，約佔汽車工業總產值的4%，到2025年智能網聯汽車新增產值8000億到1萬億元，並且市場規模還在逐年增長。
周鴻禕表示，繼電腦、手機之後，智能汽車有望成為最大的智能終端，車聯網也將成為繼移動互聯網後的下一個超級入口。智能汽車的網絡安全，以及車聯網安全，也必將成為未來360大安全生態的重要版圖。
業內人士表示，互聯網科技公司入局造車的背後，實際上是汽車行業的轉變，電動化和智能化逐漸成為未來汽車發展的趨勢。隨着科技巨頭們紛紛下場造車，跨界進入汽車市場，未來，汽車將不僅僅是“四個輪子、兩排沙發”的代步工具，更是能夠自動更新的智能終端。可以預見的是，互聯網企業在造車賽道又將展開一場激烈的角逐。
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