港、澳新能車充電設施缺口巨大市場蛋糕誰來搶？

在香港、澳門市場，新能源汽車補能行業，依然有很大發展空間。

香港面積不大，長途駕駛場景較少，汽車更多需要滿足人們通勤、代步需求。而新能源汽車目前可以很好滿足這種需求，且里程焦慮問題不突出。

而如果從駕駛習慣來理解，每當綠燈亮起，無論是出租車、私家車、商用車還是公交車都拼命前衝，引擎轟鳴聲不絕於耳——這座城市節奏實在太快了——如果單論起步速度、環保程度和能源成本，新能源車必然對傳統燃油車存在“降維打擊”。

不過香港相關配套設施仍存在較大缺口，截止目前，香港每5台新能源汽車需要共享1個充電設施，遠低於內地接近1:1.2的車樁比。為此，香港政府多次出手促進新能源汽車補能設施發展，包括在2020年公佈了20億港元補貼計劃，以鼓勵民用、商用建築停車位安裝充電設施。

在澳門，消費者對新能源車也是熱情滿滿。不過在蔚來車友羣，也有澳門車友抱怨説，本地補能設施設施太少，有時必須前往珠海充電，希望可以在澳門鋪設更多換電站、充電樁，帖子引起了不少澳門車友共鳴。

隨着全球“碳中和”工作逐步深化，新能源汽車替代燃油汽車將成為不可逆趨勢。在近日兩會上發佈的中國政府工作報告中，再次重新提及對汽車產業的工作方向，要繼續穩定增加汽車、家電等大宗消費，取消對二手車交易不合理限制，增加停車場、充電樁、換電站等設施，加快建設動力電池回收利用體系。

從用户體驗的角度看，新年能源車智能化追求如能否實現真正無人駕駛功能還在其次，充電續航問題或許才是用户對新能源車是否下單抱有遲疑心態的最大因素。

因此，新能源汽車和補能設施相輔相成，互為彼此增長的前提和動力。而在香港、澳門市場，新能源汽車保有量正在提升，補能設施卻還是一片藍海。

誰來搶佔補能設施藍海？

目前在港、澳充電樁市場，已有一些起步較早的玩家。

作為香港市場第一大新能源車品牌，特斯拉在香港大面積鋪設了超級充電站和目的地充電樁，不過儘管超級充電樁數量眾多，但無法對其他品牌汽車開放，因此對其他品牌進入香港市場、新能源汽車普及的幫助有限。

所以除了特斯拉的超級充電樁，還有施耐德電子、e-charge、VGo等等品牌。前兩家目前鋪設規模較大。

除此之外，還有一些從基建行業轉型的新晉玩家。

比如，在推進“粵港澳大灣區”新能源汽車配套設施建設上，澳能建設又有新動作。

澳能建設原本是澳門一家知名綜合型建築工程承建商及變電站建造商，如今已發展成為新能源汽車充電設備承建商，面向新能源汽車的廣闊賽道，主要客户為澳門各大娛樂場、度假村和各博彩企業、政府、澳門電力及各大私人機構等。

在澳門向非博彩業轉型以及“粵港灣大灣區”建設政策紅利背景下，推動澳門娛樂場及配套基建項目建設潮，公司作為澳門基建承包商，在手訂單充沛，在澳門多項地標性建築都有其參與的身影。

去年9月15日，澳能建設曾與充電樁企業Ubitricity訂立合營條款概覽，內容有關於大灣區開展電動汽車充電項目的擬議合營安排。澳能建設稱合營的目標是在大灣區的電動汽車行業開發、製造及分銷針對特定市場的電動汽車充電及計費解決方案。澳能建設主席郭林錫曾表示，公司目標是兩年內在港澳大灣區安裝500至1000個充電裝置，估計投資金額約3000萬港元。

前不久，澳能建設再度發佈公告，稱於2021年2月，公司旗下全資子公司MECOM Hung Yip，與MS Holdings及Pedro Moreira dos Santos先生訂立股權轉讓協議，Pedro Moreira dos Santos同意向MECOM Hung Yip出售待售MS E.Mobi股權的49%。

此次與澳能建設開展聯營的MS E.Mobi是澳門、香港充電樁分銷商。這意味着澳能建設將通過與海外技術公司聯手，進一步推動包括港、澳市場在內，大灣區充電樁業務的發展。

澳能建設與“幕後玩家”

與澳能建設合作的企業是誰？在搶佔港、澳市場上，以澳能建設為中心的聯盟，有哪些牌可以打？

澳能建設的聯營公司MS E.Mobi，背後是EFACEC。MS E.Mobi是EFACEC開發及製造的電動汽車充電產品在香港、澳門的獨家代理商，其擁有的分銷權協議，已連續生效第二個三年期。除銷售電動汽車充電裝置外，M S E.Mobi亦自2017年起負責為EFACEC基礎設施提供技術服務及維護。

那麼，EFACEC又是誰呢？

這是一家業務遍及全球的歐洲老牌能源方案供應商、成立於20世紀40年代的葡萄牙公司。

EFACEC從事電動汽車業務，為私營及公共部門、快速及無線電領域提供全系列電動汽車充電裝置。自2016年起，憑藉逾30年的電力電子技術經驗，EFACEC將該技術加入其大功率電動汽車充電裝置產品系列中，該等充電裝置適用於遠程車輛及可提供1000V的高電壓，面向新能源家用車的HV350 Premium Kiosk充電樁，輸出功率能達到350kW。

350kW是什麼概念？如果對比特斯拉V3超級充電樁，後者輸出功率是250kW。目前EFACEC的HV350新系統，除針對家庭汽車外，也能為大型巴士，旅遊巴士及大型卡車等，提供户外全天候充電服務，而且新系統會不斷更新，先計劃2022年推出新一代充電設施，輸出率達到750kW，充電速度快一倍。

EFACEC繼續開發功能強大、可靠且環保的充電系統，旨在滿足要求較高的能源基礎設施及可持續工業增長需求。於2020年，EFACEC的電動汽車充電裝置已在逾43個國家安裝，包括美國、英國及歐洲。

澳能建設的另一個合作伙伴，是成立於德國柏林的Ubitricity。

Ubitricity業務涵蓋了多個歐洲國家。其中英國在公司能源網絡覆蓋最廣，建立了2700個充電點，佔當地市場份額13%；在德國和法國也分別建立了商用車隊充電站。

今年年初，總市值超過萬億的荷蘭皇家殼牌集團，收購Ubitricity成為全資子公司，以此對新能源賽道展開佈局。

殼牌集團對Ubitricity給予高度評價：Ubitricity擁有完善高新的技術，而且是在歐洲地區其中一間市場份額最大的公司，在系統研發方面，目前是市場上僅有一個可以共享的系統，完全適合全球油站運作。

未來，藉助Ubitricity掌握的殼牌全球資源，特別是大灣區的加油站網絡，Ubitricity和澳能建設這兩家公司勢必會開展更緊密的合作，未來或不繼續限於在大灣區落地智能充電樁，更可能與Ubitricity在殼牌中國加油站網絡的基礎上開展更加深度合作。

藉助合作伙伴的技術和影響力，面對新能源汽車市場需求快速提升，以及地方政府對配套設施的大力支持，澳能建設勢必在這場大灣區充電樁市場的爭奪中，收穫以及巨大商業價值，為提升公司估值帶來巨大想象空間。

（文章來源：格隆匯）