封面新聞記者 熊英英
據上交所官網消息，科創板上市委員會定於2022年2月25日召開今第12次上市委員會審議會議，審議中航（成都）無人機系統股份有限公司(簡稱“無人機”)首發上市申請。這也是繼縱橫股份之後，成都第二家衝刺科創板的無人機企業。
中航無人機是國內大型固定翼長航時無人機系統的領軍企業，其無人機系統產品包括翼龍-1、翼龍-1D、翼龍-2 等翼龍系列無人機系統。在國際市場，翼龍系列無人機系統已出口“一帶一路”沿線多個國家，是我國軍貿無人機出口的主力型號。據2021年5月美國航空週刊（AVIATION WEEK）報道，翼龍系列無人機在全球察打一體無人機市佔率位居全球第二。
公司最新披露的招股書（上會稿）顯示，2021年前三季度，其主營業務收入為19.39億元，歸母淨利潤2.98億元，已超過2020年全年的淨利潤水平。
雖然業績取得高速增長，但研發投入佔比卻不高。2019年至2021年前三季度，公司研發投入佔營業收入比重分別為0.91%、5.67%和2.47%。
據悉，航空工業成飛直接持有1.78億股股份，佔發行前總股本的33.01%，為公司控股股東；航空工業成都所持股比例20.37%。航空工業集團直接持有並通過航空工業成飛、航空工業成都所等合計持股66.73%，為實際控制人。截至2021年12月31日，中航無人機員工共405人，其中102人原任職於航空工業集團及其控制企業。
也因此，在第二輪迴復中，公司獨立性、同業競爭、關聯交易等問題受到監管重點關注。
中航無人機表示，2021 年 7 月至 12 月，公司通過社會招聘、校園招聘等方式，共招聘人員62人，其中原任職於航空工業成飛、航空工業集團下屬其他單位的共計5 人，佔比僅為8.06%。除發行人股東委派的董事、監事人員外，不存在航空工業集團及其控制企業相關人員在公司兼職的情形。
同時，公司已通過自主研發或受讓取得等方式掌握公司業務開展所需的相關技術，並已組建了獨立的研發團隊，相關專利發明人只有少數在公司任職的情況不影響公司的獨立研發能力。
同業競爭方面，公司在回覆中詳細列舉了其核心產品與實控人其他下屬企業的產品差異，包括無人機具體的機體構型、性能指標、適用場景等方面。
中航無人機表示，公司是航空工業集團無人機產業化的核心平台，航空工業集團已出具《關於避免同業競爭承諾函》，避免與中航無人機所從事主營業務構成同業競爭的情況。
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