記者今天（11月5日）從國家發展改革委獲悉，11月3日，全國統調電廠存煤1.12億噸，可用天數達到20天，已經達到常年正常水平。
具體來看，東北三省統調電廠存煤可用32天，“兩湖一江”存煤可用25天，廣東、廣西、貴州、雲南等省份存煤可用天數均在20天以上。
據國家發展改革委提供的調度數據顯示，11月3日全國煤炭日產量再次突破1170萬噸，隨着煤礦月初計劃性檢修陸續結束，產量還將增加，預計電廠供煤將持續大於耗煤，存煤提升還將進一步加快。
煤炭供需形勢明顯好轉
國家發展改革委有關負責人表示，近一時期，隨着煤炭增產增供持續推進，煤炭安全先進產能加快釋放，11月份以來，煤炭產量延續高位水平。持續增加的存煤將為保障下游需求提供有力支撐，煤炭供需形勢明顯好轉。
企業多措並舉 緩解燃“煤”之急
數據顯示，從9月底用電緊張以來，國資央企系統煤炭日均產量達到281萬噸，增長超過20%。
連日來，發電、煤炭和電網等國資央企都開足馬力、應發盡發，多發多供。
中國華能強化運行調度，快速啓動臨停機組。整個10月，共完成發電量602.84億千瓦時，同比增長5.53%；火電機組日均運行容量9656萬千瓦，比去年同期增幅達到24.88%。
中國華電緊急調用28.4億元資金支持22户困難煤電企業，對四季度煤電缺口預留資金。
國家電投發揮自有煤炭託底作用，協調內蒙古公司每天供應煤炭13列約4.4萬噸，優先發運東北電廠；
國家能源集團、中煤集團基層煤礦下礦不停產，目前已提前多產煤1600萬噸以上。同時通過執行長期協議主動降價穩定市場。
企業是如何促進煤炭增產增供的呢？
凌晨，國內最大的煤炭下水港——滄州黃驊港燈火通明，準備裝煤的貨船在碼頭排隊停靠，大型傳輸設備也晝夜不停地將來自內蒙古等地的煤炭從火車車皮上卸下，再裝上船運往全國各地。
國家能源集團黃驊港務公司生產指揮中心經理 劉金光：10月份以來，累計發運電煤1400餘萬噸，特別是運往東北地區保供電煤達到107.3萬噸，同比增加了37.6%。
此外，黃驊港與滄州海事局建立能源保供聯絡機制，最大化提高了通航效率，在港船舶停留時長環比下降了13.2%。
10月份，國家能源集團自產煤累計完成5064萬噸，同比增幅9.1%；發電量完成850億度，同比增長12%。
在晉能控股煤業集團的調度室裏，大屏幕上經常會彈出一個預警框，這意味着幾分鐘之後運煤傳送帶即將超出負荷，提醒工作人員及時進行調整。
晉能控股塔山煤礦調度室主任 孟強：保供期間，主運輸系統的運載能力一旦超過額定功率，即進行預警。最近相對來説預警比較頻繁，不會影響生產安全，相當於運載能力大了。
當前，不少煤炭企業正在通過提高運煤效率、增加有效作業時長、強化考核激勵等方式，最大程度釋放產能。
晉能控股煤業集團銷售管理中心主任 谷天野：按照保供需求，足額足量配置，每天正常裝車應該在7500車，這兩天已經裝到9000多車，多出那一部分，幾乎全是用來保供的。
在山西大同的塔山煤礦裝車集運站，裝車系統正在進行作業。這樣一列車可以裝運16800噸煤炭，裝滿大概需要5個小時。
晉能控股煤業集團塔山煤礦運銷站站長 韓雷：現在24小時多人值守，車一進站，就開始進行裝車作業，比以前要緊張一些。
塔山煤礦是我國第二大煤炭企業晉能集團千萬噸級主力礦井，承擔着國內多家電廠的煤炭保供任務。他們將任務指標逐月進行科學合理分解，再按日保質保量完成外運，確保安全生產和煤炭供應平穩有序。
為了保障煤炭能夠儘快裝車裝船，運銷系統派駐港口和路局的工作人員，結合煤礦庫存和保供需求，合理安排車輛流向、協調車皮精準卸車和船舶靠港，做到快裝快走，提高港口週轉效率。
來源：央視財經（ID：cctvyscj）綜合央視新聞客户端
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