一、鋰電池銅箔對鋰電池性能的影響
隨着電子產品微型化、尖端化發展，以及新能源汽車對動力的續航能力、安全性能提出更高要求，鋰離子電池也朝着高容量化、高密度化以及高速化發展，對電池材料的要求也隨之提高。高性能鋰電銅箔呼之欲出，且整體技術性能提升，包括但不限於銅箔表觀質量、物理性能、穩定性以及均勻性等，與電池性能息息相關。
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二、全球及中國鋰電池銅箔出貨量
鋰電池銅箔是鋰電池的重要組成材料，受全球鋰電池市場規模快速增長帶動，鋰電池銅箔需求亦保持着穩步增長的趨勢，據統計，2020年銅箔行業雖受新冠肺炎疫情因素影響，但隨着疫情逐步得到控制，以及全球新能源汽車市場快速發展影響，鋰電池銅箔出貨量同比上升32.4%，達22.5萬噸。預計2021年全球鋰電池銅箔出貨量將達到37萬噸，同比增長率為64.4%。
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國內市場方面，在我國鋰電池特別是動力電池迅速發展的情況下，2015-2018年中國鋰電池銅箔行業持續以25%以上年增速快速發展。2020年，受上半年新冠疫情及6um鋰電銅箔加速替代8um銅箔影響，我國全年鋰電池銅箔出貨量為12.5萬噸，增速有所下降，其中含內資企業出貨的10.5萬噸及外資企業的2.0萬噸，預計2021年鋰電銅箔出貨24萬噸。
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相關報告：華經產業研究院發佈的《2022-2027年中國鋰電池銅箔行業發展前景及投資戰略諮詢報告》
三、中國鋰電池同比行業競爭格局分析
由於我國新能源汽車起步早、國家支持力度高，我國鋰電池銅箔技術實力已經處於國際領先水平。2020年，我國6μm鋰電池銅箔對於7-8μm銅箔的升級已大幅度實現，且更薄水平的4.5μm產品也在商用嘗試之中，而海外電池製造商尚未大規模使用6μm鋰電池銅箔。因此，目前我國6μm鋰電池銅箔市場較為廣闊，但傳統7-8μm銅箔市場競爭激烈。
2020年我國鋰電池銅箔出貨量排前五的分別是龍電華鑫、諾德股份、嘉元科技、銅冠銅箔與九江德福，出貨量分別為2.3萬噸、1.9萬噸、1.55萬噸、0.88萬噸、0.8萬噸、0.6萬噸，出貨量佔比分別為18.4%、15.2%、12.4%、7.04%、6.4%與4.8%。
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在動力電池領域，2018-2020年諾德股份、嘉元科技中天科技與銅冠銅箔鋰電池銅箔銷量整體呈增長態勢，據統計，2020年諾德股份、嘉元科技中天科技與銅冠銅箔鋰電池銅箔銷量為2.03萬噸、1.6萬噸、0.88萬噸與0.76萬噸。
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四、中國鋰電池銅箔行業前景展望
1、6μm及以下鋰電池銅箔成主流企業佈局重心
高能量密度鋰電池成為鋰電池生產企業佈局的重心，企業可以通過使用高鎳三元材料、硅基負極材料、超薄鋰電池銅箔、碳納米管等新型導電劑的新型鋰電池材料替代常規電池材料來提升鋰電池能量密度。
目前中國鋰電池銅箔以6-8μm為主，繼寧德時代於2018年實現6μm鋰電池銅箔切換後，比亞迪、國軒高科、星恆股份、億緯鋰能等國內主流電池廠也在積極引入6μm鋰電池銅箔，6μm極薄銅箔國內滲透率已逐年提升，據統計，2020年，極薄銅箔國內滲透率達到50.4%，較2019年增長11.85個百分點。在保證電池安全使用的前提下，為進一步提高鋰電池能量密度，更薄的4.5μm銅箔已成為國內主流鋰電池銅箔生產企業佈局的重心。隨着4.5μm銅箔的產業化技術逐漸成熟及電池企業應用技術逐步提高，4.5μm鋰電池銅箔的應用將逐漸增多。
2、國家延長新能源汽車支持政策，行業增速有望保持
隨着產業和經濟形勢的發展，國家在2020年增加了對於新能源汽車產業的扶持力度，下游市場有穩定發展預期。2020年4月，《關於調整完善新能源汽車補貼政策的通知》通過延長補貼期限、平緩補貼退坡力度和節奏、加大政府對新能源汽車的採購力度等手段，延長了國家對於新能源汽車產業政策傾斜的期限；
此外，預計未來年度，新能源汽車市場將逐漸由政策驅動轉變為市場驅動，動力電池企業的成本需要進一步降低，需通過擴大產能規模，提高規模化效應，降低產品成本，提高企業的市場競爭力。受益於新能源汽車需求的增長及產能擴張，鋰電池銅箔行業的產銷量有望保持穩定增長態勢。
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